環(huán)衛(wèi)車(chē)廠家：電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)發(fā)展趨勢(shì)如何？近兩年來(lái)，隨著各級(jí)政府部門(mén)不斷加大財(cái)政補(bǔ)貼用于新能源汽車(chē)在環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)迎來(lái)了“井噴”式發(fā)展，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。

在能源供應(yīng)和環(huán)境保護(hù)的壓力下，發(fā)展新能源汽車(chē)已被列入國(guó)家戰(zhàn)略。2014年《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出， 以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，把公共服務(wù)領(lǐng)域用車(chē)作為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的突破口。環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)作為公共服務(wù)領(lǐng)域的一部分，各新能源汽車(chē)示范推廣城市政府也將購(gòu)買(mǎi)使用電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)作為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作計(jì)劃的一部分。

從環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域推廣應(yīng)用的情況看，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)成為電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)中政府部門(mén)推廣使用的主要對(duì)象。純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)具有技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單且成熟、充電方便、零排放、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，可大幅降低大氣污染物含量，減少作業(yè)時(shí)的擾民問(wèn)題。

從純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)關(guān)鍵零件角度分析，目前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)底盤(pán)一般以傳統(tǒng)商用車(chē)底盤(pán)平臺(tái)為基礎(chǔ)，在保持底盤(pán)框架不變和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等工作原理不變的前提下做相應(yīng)的動(dòng)力改變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，開(kāi)發(fā)和布置純電動(dòng)汽車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)。選用純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)底盤(pán)時(shí)須考慮改裝車(chē)輛的類型、總質(zhì)量、工作特性等，底盤(pán)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等須與上裝結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)。

純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)底盤(pán)主要采用磷酸鐵鋰電池，另外還有部分底盤(pán)采用鉛酸蓄電池、三元鋰離子電池和錳酸鋰電池。

磷酸鐵鋰電池具有相對(duì)于三元鋰離子電池更為成熟的技術(shù)，安全性高、價(jià)格低廉，相對(duì)于鉛酸蓄電池容量更大、工作溫度范圍更廣，使用壽命更長(zhǎng)、比能量更高等優(yōu)點(diǎn)，在前一段時(shí)期，磷酸鐵鋰電池成為純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)使用的主流動(dòng)力型鋰電池。

由于磷酸鐵鋰電池相較于三元鋰離子電池存在低溫性能差、比功率低等技術(shù)瓶頸，難以獲得突破性進(jìn)展。隨著技術(shù)的進(jìn)步，三元鋰電池的安全性問(wèn)題得到了改善和解決。國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的新能源汽車(chē)企業(yè)為純電動(dòng)車(chē)新品搭載了容量更大、比能量更高、低溫性能更好的三元鋰電池。為滿足純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)?yán)m(xù)航里程加長(zhǎng)、載質(zhì)量加大的需求，未來(lái)，輕量化的三元鋰電池代替磷酸鐵鋰電池將是純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展的趨勢(shì)。

在垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)一類的車(chē)型中，除純電動(dòng)車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)外，其他車(chē)型在工作過(guò)程中都需要頻繁地啟動(dòng)和停車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)和裝載作業(yè)，轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)一般時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間處于低速行駛狀態(tài)。也就是說(shuō)，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常要求頻繁啟動(dòng)和停車(chē)、加速和減速，低速和爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)場(chǎng)行駛要求低轉(zhuǎn)矩。因此，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)底盤(pán)需根據(jù)各類環(huán)衛(wèi)車(chē)輛工作特性、車(chē)速、負(fù)載等要求選擇自重小、尺寸小、功率密度高、轉(zhuǎn)矩密度高、效率高、可靠性好的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

現(xiàn)有的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)普遍采用的是永磁同步電機(jī)，也有部分車(chē)型采用交流異步電機(jī)。永磁同步電機(jī)具有高控制精度，高轉(zhuǎn)矩密度、高功率密度、高效率、體積小、噪音小、良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性等優(yōu)點(diǎn)，因此隨著永磁同步電機(jī)成本的降低和可靠性的提高，永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將在純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)中得到更廣泛的應(yīng)用。