前端裝載機使廢物收集變得容易。它們非常可靠且功能強大，使其成為廢物行業(yè)不可或缺的資產(chǎn)。

這些垃圾車是怎么開始的？誰發(fā)明了它們？在本文中，我們將討論前端裝載機的歷史以及它們多年來的發(fā)展歷程。你會知道前端裝載機是如何以及為什么會出現(xiàn)的以及它們現(xiàn)在的樣子。

前端裝載機垃圾車的歷史

前端裝載機可能只有幾十年的歷史，但廢物管理是一個更古老的行業(yè)。垃圾搬運工或“清道夫”負責收集和出售垃圾。

有史以來第一輛垃圾收集車是馬車——那是在 1800 年代。直到 20 世紀初，第一輛垃圾車才問世。這些早期的卡車效率很高，但并不完美。衛(wèi)生條件差是主要問題之一。

除了衛(wèi)生條件差之外，最早的垃圾車在廢物管理方面相當有效。然而，垃圾收集者仍然努力將極重的垃圾抬到皮卡車上。為了解決這個問題，他們在 1929 年的某個時候發(fā)布了第一輛外部漏斗卡車。這些卡車是支柱，但仍然需要幾個人的幫助才能將垃圾手動裝載到卡車上。這成了一個需要解決的問題。

前端裝載機的誕生

1952 年，Phil Gentile 和 Samuel Vincen Bowles 開發(fā)了第一輛前端裝載卡車，并在加利福尼亞發(fā)布。這些模型配備了一個鏟斗附件，后來被修改為叉車式臂。最初，僅創(chuàng)建了 10 輛帶有此固定鏟斗的卡車。它們主要用于住宅用途和批量收集。

兩年后，鮑爾斯開始制造前裝載式垃圾車，這些卡車設計有封閉的傾卸車身。它們與拉式封隔器系統(tǒng)配對。這種拉式系統(tǒng)將刀片從料斗的前部移動到后部，為下一批垃圾騰出空間。它還會在裝滿料斗時壓實料斗的內(nèi)容物。然而，這種設計的專利阻止了它在整個行業(yè)中的傳播。制造商改為使用“推式”封隔器，其特點是垂直安裝在刀片前面的柱塞。

1955 年，加利福尼亞的 Towner Mfg. 設計了另一種新型前裝載機，稱為 Nu-Way Pak 衛(wèi)生車，其壓實率約為 24,000 磅。然而，這些模型在市場上并不暢銷，因為它們的容器耦合方法與當時的行業(yè)標準不兼容。其中只有少數(shù)被出售，有些甚至被用作電影道具。

隨著垃圾車廠家不斷改進這些卡車，前端裝載機在 1950 年代開始流行起來。他們的主要市場是南加州，在那里他們成為了行業(yè)的主食。Bowles 繼續(xù)完善和更新他的前端裝載機設計，甚至為西海岸的建筑商設定了標準。

重要創(chuàng)新

特別是有一些改進確保了 FEL 在垃圾行業(yè)中的長期地位。例如，彎曲臂或駕駛室上方 (OTC) 升降臂改變了游戲規(guī)則。最初的武器提出了幾個安全問題。隨著舊式的手臂舉起，它們直接從駕駛室的門前移過。這種運動可能導致駕駛員受傷、駕駛室門損壞，甚至可能將駕駛員困在駕駛室內(nèi)。

東方制造商 Dempster 于 1957 年重新設計了他們的 Dumpmaster，并發(fā)布了業(yè)界第一款 OTC 提升臂。這種新型號配備鵝頸形升降臂，可在整個集裝箱升降周期中完全清除駕駛室門。他們還改用更高效的容器耦合系統(tǒng)。這些手臂有叉子，可以接合容器側面的口袋而不是底部。

FEL 設計的另一個最重要的變化是改進了發(fā)動機駕駛室 (COE) 底盤。這項創(chuàng)新極大地受益于垃圾行業(yè)，尤其??是前端裝載機?？ㄜ嚿系鸟{駛室使前裝載機更安全，更易于操作。新的傾斜駕駛室 COE 卡車有大擋風玻璃和前排座椅，大大提高了能見度。這讓司機可以看到他們的分叉與容器連接。他們不再需要依賴另一個人作為他們的眼睛，或者猜測他們的叉子瞄準哪里，從而顯著提高了效率。這些功能使 COE 卡車更適合前裝載機車身。一旦 1960 年代將具有較短保險杠到駕駛室后部尺寸的 COE 卡車推向市場，傳統(tǒng)的駕駛室?guī)缀跬耆磺把b載機使用的 COE 所取代。

到 1970 年代，前端裝載機在全國范圍內(nèi)大受歡迎。

他們現(xiàn)在是什么

在 1990 年代后期，配備由氣缸控制的駕駛室臂的前裝載機是行業(yè)標準。這一切都始于一輛敞篷自卸卡車，但如今前裝載機易于操作且效率高。與幾年前相比，它們現(xiàn)在也更強大了?，F(xiàn)代前端裝載機非常適合用于住宅和商業(yè)工作。 前裝載機現(xiàn)在具有不同的技術特征。有些人可以使用車載秤查看和記錄垃圾重量。借助攝像頭，他們還可以看到潛在的危險，以幫助減少事故。