拓普斯救護(hù)車廠家帶您了解英國的一款3.5噸雙人救護(hù)車 。WAS UK公布了突破性的3.5噸雙人救護(hù)車（DCA）。這是一代中第一臺可以滿負(fù)荷運行且仍然使用標(biāo)準(zhǔn)型“B”駕駛執(zhí)照的DCA。西南救護(hù)車服務(wù)NHS基金會信托基金運營服務(wù)主任Neil Le Chevalier向我們講述了影響英格蘭救護(hù)車信托的一些關(guān)鍵問題，并展示了這款新車的到來如何能夠正面解決這些問題：在1990之前，英國的救護(hù)車基于3.5噸的重量容量，但隨著越來越多的救生醫(yī)療設(shè)備的引入，救護(hù)車的操作重量不斷增加。WAS創(chuàng)新的輕質(zhì)鋁制救護(hù)車車身與最先進(jìn)的菲亞特底盤系統(tǒng)相結(jié)合，使這一先前無法實現(xiàn)的目標(biāo)再次成為現(xiàn)實，使英國成為移動醫(yī)療技術(shù)的最前沿。

此次發(fā)布將使英國各地的救護(hù)車能夠解決他們每天遇到的一個關(guān)鍵問題：新合格的護(hù)理人員，技術(shù)人員和緊急護(hù)理助理必須先獲得C1駕駛執(zhí)照才能駕駛DCA，成本約為1000英鎊。Neil Le Chevalier解釋說：“隨著救護(hù)車服務(wù)現(xiàn)在招募更多更年輕的護(hù)理人員，直接從大學(xué)畢業(yè)，他們的駕駛執(zhí)照不再具有C1類別。在獲得C1駕駛執(zhí)照之前，他們無法駕駛?cè)魏纬^3.5噸的車輛。這可能是一個限制因素。還需要花費額外駕駛考試的費用，新員工通常需要自行支付。如果我們在替換的基礎(chǔ)上搬到3.5噸車輛，我們將在更長的時間內(nèi)解決問題，因為不需要任何額外的許可證。

設(shè)計創(chuàng)新也至關(guān)重要。救護(hù)車是救護(hù)人員的工作辦公室，并且需要考慮到它們的設(shè)計。感染控制，人體工程學(xué)以及患者和機(jī)組人員安全等問題都是新車所解決的問題。

WAS英國銷售工程經(jīng)理Tom Howlett表示：“我們新推出的3.5噸車輛比車輛轉(zhuǎn)換提供了更符合人體工程學(xué)的20％工作空間。我們的用戶告訴我們，這個額外的空間對于“治療三角形”的設(shè)計至關(guān)重要，這是護(hù)理人員就座的區(qū)域。 它使得醫(yī)療設(shè)備能夠在安全帶保持坐姿的情況下伸出手臂。增加的人體工程學(xué)空間，還為患者提供了增強(qiáng)臨床護(hù)理的途徑。這是多年來在非洲大陸運營的救護(hù)車的特征。

2019年2月，NHS英格蘭首席執(zhí)行官西蒙史蒂文斯挑戰(zhàn)汽車制造商，通過開發(fā)更環(huán)保的救護(hù)車來幫助“藍(lán)燈變綠”并減少空氣污染。NHS長期計劃還承諾將20的里程數(shù)和空氣污染減少五分之一（2024），并確保十年內(nèi)90%車輛的排放量低。Neil Le Chevalier說：“在South Western Ambulance Trust，我們每年要做24百萬英里 – 我們是一個農(nóng)村服務(wù) – 所以我們總是對新方法更加環(huán)保感興趣。 3.5噸車有利于燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境性。” Tom Howlett解釋說：“正如您對輕型車輛所期望的那樣，新型3.5噸式救護(hù)車具有環(huán)保優(yōu)勢：與目前的國家規(guī)格貨車相比，它減少了2％的空氣污染（CO20）。這使我們的客戶能夠在2024目標(biāo)之前達(dá)到Simon Stevens設(shè)定的目標(biāo)。隨著減排量的減少，油耗也會降低，就西南救護(hù)車信托而言，這個數(shù)字將達(dá)到數(shù)十萬英鎊。