救護(hù)車(chē)服務(wù)需求繼續(xù)快速增長(zhǎng)。影響因素可能包括越來(lái)越多的老年患者出現(xiàn)多種病癥，越來(lái)越多的酒精和心理健康問(wèn)題，社區(qū)初級(jí)保健服務(wù)的可獲得性以及患者如何尋求幫助。在2009-2010年和2015-2016年之間，救護(hù)車(chē)呼叫和NHS 111轉(zhuǎn)帳數(shù)從790萬(wàn)增加到1070萬(wàn)。這些服務(wù)的資金增加并未滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的需求，未來(lái)的和解可能會(huì)更加艱難。

引入新的護(hù)理模式，例如通過(guò)向呼叫者提供建議來(lái)解決電話(huà)呼叫，這雖然有所幫助，但有跡象表明存在壓力，包括惡化針對(duì)響應(yīng)時(shí)間目標(biāo)的表現(xiàn)。在2015-2016年中，只有一輛救護(hù)車(chē)信任滿(mǎn)足三個(gè)響應(yīng)時(shí)間目標(biāo)。然而，今天的報(bào)告發(fā)現(xiàn)了一個(gè)普遍的共識(shí)，即專(zhuān)員，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和供應(yīng)商過(guò)分關(guān)注響應(yīng)時(shí)間。目前編碼為紅色2的大多數(shù)患者并沒(méi)有從8分鐘內(nèi)救護(hù)車(chē)的到來(lái)獲得臨床益處，但8分鐘目標(biāo)導(dǎo)致了一系列損害效率的行為，例如在確定資源之前調(diào)度資源問(wèn)題是什么，是否需要救護(hù)車(chē)？并將多輛救護(hù)車(chē)派往同一位病人，然后站在最不可能首先到達(dá)的車(chē)輛上。

在2015-2016年中，由于事故和急救部門(mén)周轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)500,000分鐘，30輛救護(hù)車(chē)班次減少了約41,000分鐘，這相當(dāng)于12-15小時(shí)救護(hù)車(chē)班次。預(yù)計(jì)從救護(hù)車(chē)到急癥室的護(hù)理工作不會(huì)超過(guò)15分鐘，另需XNUMX分鐘為下一次呼救準(zhǔn)備救護(hù)車(chē)。此外，大多數(shù)救護(hù)車(chē)信托都在努力招募和留住他們所需的員工。

今天的報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，英格蘭的每10家救護(hù)車(chē)信托都已經(jīng)制定了自己的操作框架，在勞動(dòng)力組合，車(chē)隊(duì)組合和地產(chǎn)方面存在差異。這些差異導(dǎo)致了性能的變化和低效率。例如，在2015-2016年中的救護(hù)車(chē)信任中，一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛在調(diào)動(dòng)后停車(chē)的事故比例從4％變化到46％，并且通過(guò)電話(huà)處理的呼叫比例從5％到15％變化。

根據(jù)國(guó)家審計(jì)辦公室的資料，由于越來(lái)越多的信托需要合作的利益相關(guān)者，救護(hù)車(chē)服務(wù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為與更廣泛的衛(wèi)生部門(mén)接觸具有挑戰(zhàn)性。此外，更廣泛的系統(tǒng)并不總是充分利用救護(hù)車(chē)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，或認(rèn)識(shí)到其他本地服務(wù)的變化對(duì)救護(hù)車(chē)服務(wù)的影響。

救護(hù)車(chē)服務(wù)是衛(wèi)生服務(wù)的重要組成部分，但他們很大程度上取決于衛(wèi)生系統(tǒng)的其他部分。直到臨床調(diào)試組將救護(hù)車(chē)服務(wù)視為該系統(tǒng)的組成部分之前，很難看到他們將如何在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性和安全的物有所值。 以上就是英國(guó)救護(hù)車(chē)服務(wù)的一些內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助。