江鈴福特救護(hù)車廠家：未來救護(hù)車越來越趨向小型化。救護(hù)車作為我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷尼t(yī)療車輛，通常都是用商用底盤車改裝而來的。普通大眾對于救護(hù)車的認(rèn)知基本停留在原底盤車品牌的基礎(chǔ)上，對于救護(hù)車的功能屬性并未了解。作為救護(hù)車廠家，更多關(guān)注的是救護(hù)車的功能性和實(shí)用性，特別是醫(yī)療艙對于客戶需求在設(shè)計方面的考量。今天我們來探討下未來救護(hù)車底盤車的車身大小趨勢。

國外相關(guān)專欄作家對于未來救護(hù)車大小趨勢也做過討論。還記得某專欄作者在六月專欄中寫的那些“更小，更安全的救護(hù)車”的圖畫嗎？他的負(fù)責(zé)人卡爾·克雷格（Carl Craigle）將他的代理機(jī)構(gòu)的資金投入了行列，并相應(yīng)地修改了他們現(xiàn)有的一個部門。對于像他們這樣的小救護(hù)車公司來說，那是很大的風(fēng)險。

“對福特問題的答案一直是掛在我們的7.3升柴油底盤上，直到我們對這場衰退將要發(fā)生的情況有了更清晰的了解。在救護(hù)車上走的路并不很遠(yuǎn)-每年對我們來說是2萬英鎊。這個已經(jīng)消耗了170,000英鎊，但是維護(hù)得很好。它還有一個堅固的盒子（來自愛荷華州薩姆納的LifeLine），值得投資（85,000美元）。最重要的是，您真的很想從我們這里竊取一些工作人員，因此受到了尊重?！彼f。

我們要求救護(hù)車廠家將長椅的前端切掉，然后換成緊急車輛座椅的可旋轉(zhuǎn)的船長椅子，該椅子可以朝前。座椅安裝在右后輪艙的頂部，并用額外的鋼加固。我們要求在操舵室前面有一個楔形的小垂直柜子，其底部有一個切口以增加腳趾空間。他們在機(jī)柜上方安裝了第二套環(huán)境控件，并將Lifepak硬安裝在其頂部。

座椅可以沿任何方向在自己的底座上前后移動。我們試圖獲得一個可以橫向移動的座椅，但是顯然沒有這種東西。

醫(yī)護(hù)人員應(yīng)遵守一條基本規(guī)則：永遠(yuǎn)不要做任何您知道的愚蠢行為。因此，如果您將它們放在長凳上并希望他們照顧病人，請不要指望他們系好安全帶。他們知道，將自己橫向捆扎是愚蠢的，而根本不這樣做。給他們一個切實(shí)可行的選擇，即將他們最需要的設(shè)備和控制裝置移到安全，舒適，朝前的座椅前，在那里他們可以到達(dá)所需的位置，甚至可能會面朝前。

確保安全帶具有慣性牽開器，以便它們可以四處走動，并且可能扣緊。教他們?nèi)绾巫鲞m當(dāng)?shù)乃劳鐾ㄖ苍S他們將停止在移動的救護(hù)車上對死者進(jìn)行心肺復(fù)蘇術(shù)。那板凳座位呢？

首先，長凳不是來自急救人員。你知道嗎？我們的前任領(lǐng)導(dǎo)人在增添了長凳之后，可能對運(yùn)行救護(hù)車服務(wù)的實(shí)際成本有些懷疑，他們認(rèn)為這可以容納第二名擔(dān)架病人。他們確信，好的EMT可以像照顧一名患者一樣輕松地照顧兩名患者。

美國EMS的糟糕歷史是期望機(jī)組人員補(bǔ)償不必要的推定，設(shè)備不足和不切實(shí)際的預(yù)算。我們真的應(yīng)該停止這樣做。

作為該實(shí)驗(yàn)成本的一部分，我們還嘗試了其他一些方法。電子門鎖在兩個門口都帶有開關(guān)，新的第三個控制臺中增加了第三個。兩側(cè)具有高度反光的石灰綠色腰線。反光條紋勾勒出車輛輪廓。惠倫咆哮警報器。一個沒有傻子氣的喇叭，上面寫著“如果您愿意，請不要擋路?！?/p>

這不是展示品，這是一輛救護(hù)車，今天已經(jīng)投入使用。如果醫(yī)護(hù)人員繼續(xù)喜歡它，我們計劃將其設(shè)計擴(kuò)展到我們車隊的其余部分，包括新的和現(xiàn)有的。 說到救護(hù)車，大不一定好。我認(rèn)為我們注定要使用更小，更明智的車輛，并且我認(rèn)為這種設(shè)計的基本原理可能會回答醫(yī)護(hù)人員在其上工作的擔(dān)憂。EMT是人，他們需要物理空間才能工作，一次只能對一個病人進(jìn)行工作。因此救護(hù)車廠家對于救護(hù)車的設(shè)計，更應(yīng)該根據(jù)醫(yī)護(hù)人員的需求，以及更符合人體工程學(xué)方面的要求來改裝，以此來體現(xiàn)救護(hù)車的實(shí)用性?？傮w而言，未來救護(hù)車大小趨勢，一定是更小，更智能，更便捷。