多式聯(lián)運是使用兩個或兩個以上的貨運或承運人將貨物從一個獨特的托運人運送到一個收貨人。通常，多式聯(lián)運可以在卡車、輪船和/或貨運列車上進行。運輸商從制造商處收集貨物并將其交付給最終客戶。多式聯(lián)運利用特殊類型的鋼制集裝箱，使多種運輸方式之間的轉運變得安全和容易。對于多種運輸方式，3PL 管理不同的承運人，通過多式聯(lián)運快速高效地將您的貨物運送到最終目的地。

多式聯(lián)運的類型

多式聯(lián)運有兩種類型

• Trailer-On-Flatcar (TOF) –這是一種將公路拖車立即放在井車上的多式聯(lián)運運輸方法。
• Container-On-Flatcar (COFC)——這種多式聯(lián)運是最經(jīng)濟、最成功的運輸方式，因為它一次可以在井車上裝載四個集裝箱。

多式聯(lián)運流程

在多式聯(lián)運期間，貨物在通過一種或多種運輸方式（通常是鐵路和陸路卡車運輸）進行的整個運輸過程中都保持在一個集裝箱中。這可以確保貨物安全，因為它們不會多次裝卸，并使用最有效的運輸方式降低成本。一般來說，多式聯(lián)運的流程如下：

• 一輛卡車會帶著一個空集裝箱來提貨。
• 然后，貨物將與貨物一起裝入空集裝箱并發(fā)往鐵路站點。
• 然后將貨物放在火車上并運往目的地。
• 在目的地，集裝箱從火車上卸下，并由另一輛卡車運送給收貨人。
• 集裝箱在其最終目的地被卸載，一旦清空，集裝箱就可以用于另一次裝載。

多式聯(lián)運服務成本

一般來說，多式聯(lián)運的成本取決于燃料價格和長途運輸費率，以及總運輸距離。在那種情況下，多式聯(lián)運定價往往非常具有競爭力。

根據(jù) AAR 或美國鐵路協(xié)會的數(shù)據(jù)，美國貨運鐵路平均每加侖燃料可將一噸貨物運輸超過 470 英里。

在 East Coast Transport，我們優(yōu)化客戶的運輸需求并使用最高效和最具成本效益的解決方案。我們可以通過靈活、適應性強的多式聯(lián)運解決方案降低您的運輸成本。

多式聯(lián)運的好處

• 降低成本：在任何一種聯(lián)運模式中，集裝箱需要的搬運都更少，因為不需要裝卸，使過程變得簡單且組織良好。對于長途卡車運輸，火車使用的柴油比卡車少得多，從而降低了運輸成本。
• 優(yōu)質服務：通過多式聯(lián)運服務，我們尊貴的客戶依靠 3PL 來管理優(yōu)質承運人并提供具有成本效益且靈活的多式聯(lián)運服務。
• 提高運輸安全性：火車在固定軌道上行駛，發(fā)生事故的可能性較小，并且比公路卡車運輸服務更安全。此外，容器保持鎖定狀態(tài)，降低了由于搬運和包裝以及貨物被盜或安全而造成破損的風險。
• 環(huán)境優(yōu)勢：更少的燃料使用意味著更少的運輸過程中的排放。多式聯(lián)運可以幫助您實現(xiàn)環(huán)境目標和要求。

多式聯(lián)運服務市場的增長

隨著基礎設施支出的增加，港口和鐵路之間的連接將變得更加高效。然而，許多人仍然需要使用卡車在兩者之間運送貨物。

一些因素正在加速多式聯(lián)運市場的增長，包括有利的貿(mào)易政策、制造業(yè)的擴張以及基礎設施發(fā)展投資的增加。

Technavio 市場研究分析傳達了對多式聯(lián)運貨運市場的完整展望和深入分析。預計 2021-2026 年將增加 5045 萬美元，復合年增長率 (CAGR) 為 6.38%。