從垃圾車到掃路車，共開發(fā)了26種不同型號的環(huán)衛(wèi)車，旨在徹底淘汰柴油車，實現(xiàn)全電動車隊。

比亞迪表示，北京環(huán)衛(wèi)工程集團預計將在今年年底前將現(xiàn)有柴油機車的45%更換為純電動汽車，并在2017年內實現(xiàn)完全電動化。

在北京會議中心舉行了隆重的開幕式，慶祝兩家公司的合作伙伴關系，并推出了比亞迪所謂的全球首款純電動環(huán)衛(wèi)車系列。

北京環(huán)衛(wèi)工程集團提供的服務包括街道清掃、固體廢物運輸和處理、水和空氣污染管理以及礦產資源的開發(fā)和開采。

這 26 款車型的有效載荷在 1 至 32 噸之間，將服務于城市管理，并執(zhí)行多項任務，例如清掃、收集、壓縮和運輸廢物，以及危險廢物的冷藏運輸。

除了比輕型車輛中使用的鋰離子技術更適合重型應用的磷酸鐵電池外，這些卡車還具有“車對車”功能，卡車可以用作充電裝置為其他需要充電的卡車提供服務，非常適合沒有充電站的地區(qū)

車輛可在 2 至 3 小時內充滿電，行駛里程可達 400 公里（250 英里）或 8 小時的重載運行。

今年底新能源化升至45%

北京市推廣電動環(huán)衛(wèi)車早有規(guī)劃。2014年，北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）發(fā)布，提出全力推進已采購的電動環(huán)衛(wèi)車投入運營，新增環(huán)衛(wèi)車中電動環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。

記者從北京環(huán)衛(wèi)集團了解到，今年年底前環(huán)衛(wèi)車新能源化將提升至45%。北京環(huán)衛(wèi)集團總經理助理朱加才介紹，將陸續(xù)投入運行791輛純電動環(huán)衛(wèi)車輛，車型覆蓋環(huán)衛(wèi)作業(yè)前端清掃、中端運輸及末端簡單處理各個環(huán)節(jié)。

朱加才說，預計到明年底，東西城、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)等城市主干道環(huán)衛(wèi)工作的所有環(huán)衛(wèi)車輛均將換裝為純電動車，涉及1700余輛。

兩年后推出沼氣環(huán)衛(wèi)車

昨日，在北京會議中心北廣場上，26款環(huán)衛(wèi)新電動車型整齊展示首發(fā)上市。其中，一款身材小巧的環(huán)衛(wèi)車引起注意。

據介紹，這是今年新推出的純電動微型掃路車，可清掃背街小巷，名為“小螳螂”，寓意靈活性強。記者了解到，它不僅能直接進入小巷，還能爬上馬路牙子。

此外，朱加才介紹，北京市還將研發(fā)以沼氣為動力源的新能源環(huán)衛(wèi)車，將垃圾填埋場產生的沼氣提純，加以利用。預計兩年后投入運營。

8小時滿負荷作業(yè)，車與車能互充電

今年年底前，791輛純電動環(huán)衛(wèi)車將正式上路。北京環(huán)衛(wèi)集團總經理助理朱加才說，經過測試，一輛16噸燃油洗掃車改為新能源車后，每年可減少80噸二氧化碳排放。在實際環(huán)衛(wèi)作業(yè)過程中，純電動環(huán)衛(wèi)作業(yè)車噪音也要比燃油作業(yè)車降低10分貝。此次發(fā)布的全系列純電動環(huán)衛(wèi)車，均可實現(xiàn)零污染、零排放。

“吃電”的電動環(huán)衛(wèi)車是否會增加投入運行成本？朱加才回應，作業(yè)單價有所減少。以8噸燃油作業(yè)車與純電動洗掃車為例，每輛純電動車每千米作業(yè)電耗5度，以工業(yè)用電1.3元/度計算，單價6.5元。而燃油車每千米則耗油2.5升，按照5.3元單價計算，每千米作業(yè)需花費13.25元。

據介紹，這些環(huán)衛(wèi)車一次充電2-3小時，最長可行駛400公里，且能保證8小時滿負荷環(huán)衛(wèi)作業(yè)。北京環(huán)衛(wèi)集團相關負責人評價，將有助解決其他電動車產生的“里程焦慮”問題。 此外，此次推出電動車的電池采用DC-AC逆變技術，朱加才解釋，可以作為大型移動電源使用，車與車也可以相互充電，相互救援。

據疫情跟蹤數據顯示，北京市新型冠狀病毒確診人數達到297人，累計確診已達891人。疫情防控迫在眉睫，加快推進核酸檢測，滿足北京市民 “應檢盡檢”、“愿檢盡檢”的需求成為關鍵任務，增加能夠靈活部署的移動式核酸檢測車輛更是成為緩解當前疫情防控壓力的重要措施。

福田歐輝“核酸檢測采樣車”正式投入運營，醫(yī)護人員在進入采樣車后，對內部的布局和工作環(huán)境連連稱贊。核酸檢測過程中，醫(yī)護人員在“核酸檢測采樣車”內，身著防護服，從受檢人員信息錄入，到檢測采樣，再到醫(yī)療廢棄物的收集匯總，以及最終的試樣中轉都有條不紊的進行著，極大地提高了檢測效率，為北京的疫情防控樹立了榜樣。

作為植根北京的客車領導品牌，福田歐輝接到北京市衛(wèi)健委、醫(yī)保局的需求后，第一時間集合研發(fā)、制造、技術、質量等多個部門，協(xié)同作戰(zhàn)，歷時40小時的晝夜奮戰(zhàn)，在現(xiàn)有10.5米純電動城市客車基礎上成功研發(fā)——全國首創(chuàng)“核酸檢測采樣車”?！昂怂釞z測采樣車”集便利性、安全性、人性化設計于一體，最大程度的保證了核酸檢測的安全性和便捷性，為醫(yī)護人員以及受檢人員提供了便利。

科學布局，匠心改造抗疫“戰(zhàn)車”

“核酸檢測采樣車”能夠讓醫(yī)護人員如此高效的進行核酸檢測工作，更多的是得益于科學的空間布局。

“核酸檢測采樣車”內部空間劃分為駕駛監(jiān)控區(qū)、核酸檢測采樣工作區(qū)、醫(yī)護人員休息區(qū)三大部分，與其便利性、安全性、人性化設計相輔相成。

作為抗疫“戰(zhàn)車”的核心工作單元，核酸檢測采樣工作區(qū)左右兩側各設置兩個側窗檢測口，車內可通過空調換氣，滿足四組工作人員工作。同時，為保證檢測設備有序放置和檢測過程的廢棄物品無害化處理，車內還配有醫(yī)用防護服存放箱、儲物箱、廢棄醫(yī)用防護服存放箱和采集樣本儲運箱，為北京市民核酸檢測提供了完備的移動式解決方案。

醫(yī)護人員休息區(qū)采用醫(yī)用避光窗簾和獨立光源，配備多功能組合插排、折疊式兩孔USB接口，給予醫(yī)護人員最安全的保護和最舒適的氛圍，盡顯人性化設計。

此外，福田歐輝“核酸檢測采樣車”充分考慮受檢人員不同情況，配備移動式踏步及伸縮式遮陽簾設計，為受檢人員提供了更為舒適的檢測環(huán)境。

眾志成城，共抗疫情。福田歐輝作為植根北京的客車品牌，一直以為北京人民提供便捷出行著稱，更為北京的綠水藍天砥礪前行。在疫情期間，福田歐輝快速反應，推出“超級健康客車”，通過超級測溫攔截系統(tǒng)、超級空氣濾凈系統(tǒng)、超級紫外抗菌系統(tǒng)，對車輛的車內空氣凈化、接觸面消毒和乘客健康狀態(tài)的實時防護構建起全方位、無死角的完整解決方案，積極保障首都市民的健康出行，為抗擊疫情做出了突出貢獻。

未來，福田歐輝將矢志不渝的踐行社會責任，為人民出行提供綠色、安全、智能、高效的整體解決方案，譜寫綠色健康出行新篇章。