半掛車廠家帶您了解國(guó)外半掛卡車的不同類型的拖車。本文將介紹用于半掛卡車的不同類型的拖車。那么，什么是拖車？半掛卡車有哪些不同類型的拖車？半掛車是沒有前軸的掛車。在美國(guó)，該術(shù)語還用于指代卡車和拖車的組合，也稱為牽引拖車。

半掛車的大部分重量由牽引裝置或稱為手推車的可拆卸前軸組件或另一輛拖車的尾部支撐。拖車通常配備起落架（可以降低的腿）以在脫開時(shí)支撐它。

許多拖車的車輪可以完全拆卸，也可以重新定位（可重新定位），以更好地將負(fù)載分配給軸承車輪的重量因素 半掛車比全掛車更適合運(yùn)輸，后者既有前軸又有后軸。易于支持被認(rèn)為是 semi 的最佳優(yōu)勢(shì)之一。

帶有兩個(gè)拖車單元的半掛車稱為雙人拖拉機(jī)拖車雙人拖車或雙人拖車。使用的其他術(shù)語是“B-train”或（當(dāng)有三個(gè)或更多拖車時(shí)）“公路列車”。雙拖車組合可以通過使用小車或“轉(zhuǎn)換小車”來實(shí)現(xiàn)，基本上是在第二輛半掛車的前部下方放置一到三個(gè)額外的車軸。

第一輛半掛車使用牽引車的第五輪聯(lián)軸器連接到動(dòng)力裝置，而已經(jīng)連接到第二輛半掛車的轉(zhuǎn)換臺(tái)車通過牽引桿連接到第一輛半掛車。請(qǐng)閱讀下文，了解適用于半掛卡車的不同類型拖車的列表。

拖車類型

平板拖車

平板拖車是當(dāng)今最流行和最常見的半掛車。長(zhǎng)度為 48 英尺或 53 英尺，寬度為 96 或 102 英寸。包括兩側(cè)的防擦桿和樁袋，通常每 2 英尺放置一次。一些較舊的拖車只有 45 英尺或更短，如果用于雙人或三人組，通常用于拖運(yùn)干草。

幾種長(zhǎng)度和組合設(shè)置只能在對(duì)大多數(shù)道路來說太長(zhǎng)的收費(fèi)公路/收費(fèi)公路上合法行駛。車身和框架可以是 3 種通用設(shè)計(jì)之一：最重和最堅(jiān)固的是全鋼，通常帶有木板。

廣受歡迎的鋼制框架和鋁制床身組合。這些類型通常具有用于釘住墊板和鋁的木質(zhì)部分。這是最輕的，允許在沒有超重許可證的情況下合法運(yùn)載更多貨物。

全鋁拖車非常輕，而且購買起來非常昂貴，在潮濕時(shí)非常滑。它們彎曲得更多并且容易損壞。它們還有一個(gè)自然的向上彎曲，因此在負(fù)載時(shí)它們會(huì)伸直變得更平，而不是在負(fù)載下在中間下垂。

低幫拖車

lowboy 是一種半掛車，甲板高度有兩個(gè)下降：一個(gè)在鵝頸管之后，一個(gè)在車輪之前。與其他拖車相比，這使得甲板非常低。它能夠承載高達(dá) 12 英尺（3.66 米）的合法負(fù)載，這是其他拖車無法做到的。Lowboys 用于拖運(yùn)重型設(shè)備，例如推土機(jī)、工業(yè)設(shè)備等。

Lowboys 專為承重而設(shè)計(jì)。2 軸低矮拖車的最大重量為 40,000 磅。根據(jù)使用的車軸數(shù)量，Lowboys 最高可達(dá) 80,000。

Lowboy 拖車可能需要額外的許可證才能運(yùn)行。應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家或市的規(guī)定。

冷藏拖車

冷藏拖車也稱為冷藏拖車。一般用于運(yùn)輸冷藏或冷凍產(chǎn)品。無論外部天氣如何，都可以控制拖車內(nèi)的溫度。

冷藏拖車基本上是干式廂式拖車，具有冷卻系統(tǒng)并經(jīng)過隔熱以保持封閉的貨物新鮮。這種半掛車主要用于冷凍食品和農(nóng)產(chǎn)品。有時(shí)藥品通過冷藏拖車運(yùn)輸。冷藏拖車的最大重量與干貨車相同，但它們的最大合法寬度為 8.2 英尺，最大合法高度為 8 英尺。

冷藏拖車的最大重量可達(dá) 45,000 磅。最大冷藏拖車長(zhǎng)度在 48 英尺到 53 英尺之間。

康尼斯托加拖車

Conestoga 拖車由 Aero Industries 制造。設(shè)計(jì)并采用創(chuàng)新的滑動(dòng)防水布系統(tǒng)，可以覆蓋您的貴重貨物，而不會(huì)損壞下面的物品。這可以保護(hù)貨物或設(shè)備的成品或運(yùn)動(dòng)部件。通過在貨物或設(shè)備上滑動(dòng)防水布，無需將貨物移入和移出，從而減少刮傷或損壞貨物的可能性。

Conestoga 拖車通常使用精密機(jī)械或需要保持良好狀態(tài)的大型物品。

卷頂通常由重型塑料、橡膠或帆布制成。它們的長(zhǎng)度范圍為 48 至 53 英尺，最大合法寬度為 8.2 英尺，最大高度為 8 英尺。最大承重量可達(dá) 45,000 磅。

臺(tái)階甲板拖車

階梯式半掛車與平板式半掛車非常相似，唯一的區(qū)別是最大恐懼高度必須為 10 英尺或更小。我們?cè)O(shè)計(jì)的階梯甲板可承載平板拖車無法承載的貨物。主要是由于高度限制。

也稱為階梯式拖車或落式甲板拖車。最大合法尺寸為 48 英尺至 53 英尺。最大臺(tái)階甲板拖車寬度為 8.5 英尺，最大合法貨運(yùn)高度為 10 英尺。階梯甲板最大可承重 48,000 磅。

干貨拖車

干貨車基本上是封閉式拖車。干貨拖車是最常見的貨運(yùn)集裝箱。這些拖車是完全封閉和密封的。因此，貨運(yùn)不受任何外部影響。

干貨車沒有溫度控制，因此您只能將它們用于運(yùn)輸不易腐爛的貨物。干燥貨車是防風(fēng)雨的，可以使物品保持干燥。主要用于運(yùn)輸硬質(zhì)和軟質(zhì)物品，如一些食物、衣服和其他需要保護(hù)但對(duì)溫度不敏感的商品。

干貨車最大貨運(yùn)重量為 42,000 磅至 45,000 磅。干貨車的最大長(zhǎng)度為 48′ 至 53’，最大寬度為 8.2 英尺，最大高度為 8 英尺。

純動(dòng)力拖車

純動(dòng)力拖車用于牽引其他拖車。要求和合法性因州而異。

純電動(dòng)拖車有一個(gè)可調(diào)節(jié)的第五輪，可幫助卡車在重量載荷和標(biāo)準(zhǔn)尺寸載荷與超大載荷、標(biāo)準(zhǔn)軸單元以及四軸單元上適應(yīng)您的拖車尺寸和規(guī)格，以適應(yīng)您的卡車運(yùn)輸需要。

可伸縮雙拖車

加長(zhǎng)雙降拖車主要用于運(yùn)載和拖運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)雙降拖車無法處理的超長(zhǎng)貨物。通常有 2 到 3 個(gè)軸的拖車，它們的長(zhǎng)度范圍為 29 到 65 英尺。裝載高度為 11.6 英尺，寬度為 8.5 英尺。并且 mac 貨運(yùn)重量為 40,000 磅。

顧名思義，雙降，較低的甲板高度讓您可以裝載高于 10 英尺的產(chǎn)品。它在中間有一個(gè)較長(zhǎng)的部分，稱為“井”。“井”通常在 25-29′ 之間。

可伸縮雙拖車攜帶的常見物品是重型設(shè)備和建筑設(shè)備。

拉伸雙拖車

這種拖車通常運(yùn)輸超大設(shè)備。下層甲板可承載高達(dá) 10 英尺的負(fù)載。井或下部的長(zhǎng)度為 25 至 29 英尺。

彈力雙降最大承重量為 45,000 磅。主甲板的合法最大長(zhǎng)度為 29 至 65 英尺，最大寬度為 8.5 英尺。合法貨運(yùn)高度為 11.6 英尺。

拉伸單層拖車

該拖車專為運(yùn)輸和牽引超長(zhǎng)貨物而設(shè)計(jì)。它提供支撐并防止超長(zhǎng)設(shè)備懸垂。

彈力單滴最大承重量為 45,000 磅。主甲板的合法最大長(zhǎng)度為 35 至 63 英尺，最大寬度為 8.5 英尺。合法貨運(yùn)高度為 10 英尺。

可拆卸鵝頸拖車 (RNG)

這些拖車非常適合拖運(yùn)又高又重的負(fù)載和設(shè)備。根據(jù)拖車的車軸數(shù)量，設(shè)計(jì)可承載高達(dá) 150,000 磅的重量。

可拆卸鵝頸拖車最多可以有 20 個(gè)車軸。最大合法長(zhǎng)度為 29 英尺。RGN 最大重量為 42,000 至 150,000 磅。最大長(zhǎng)度為 29 英尺，寬度為 8.5 英尺。法定最大高度為 11.6 英尺。

拉伸可拆卸鵝頸拖車 (RNG)

拉伸 rng 拖車類似于可拆卸鵝頸拖車，但拉伸版本的最大長(zhǎng)度為 65 英尺。負(fù)載較重時(shí)，需要更多的車軸，但絕對(duì)最少是三個(gè)車軸。

設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸大量負(fù)載和設(shè)備。最大合法長(zhǎng)度為 29 至 65 英尺。最大重量從 42,000 磅到 150,000 磅。最大寬度為 8.5 英尺。法定最大高度為 11.6 英尺。

特種拖車

特種拖車專為運(yùn)輸特定類型的產(chǎn)品或危險(xiǎn)材料而設(shè)計(jì)。它們用于運(yùn)輸燃料和其他液體。特種拖車有很多規(guī)定。

特種拖車最多可承載 200,000 磅。其他尺寸取決于各州實(shí)施的法規(guī)

多車拖車

多車拖車用于運(yùn)輸汽車和卡車。他們可以攜帶兩到八輛車。當(dāng)您需要拖運(yùn)多輛車時(shí)，您將使用雙層拖車。由于立交橋的高度，高度不能超過 11.6 英尺。

半掛車廠家帶您了解關(guān)于半掛車及其歷史。為什么叫“半掛車”？誰建造了第一個(gè)？半掛車使用了多長(zhǎng)時(shí)間？如果您從事運(yùn)輸行業(yè)，您可能會(huì)發(fā)現(xiàn)了解更多關(guān)于牽引式拖車后半部分的信息很有趣，它承載了不可估量的貨物，并且在過去 125 年中對(duì)全球商業(yè)增長(zhǎng)起到了關(guān)鍵作用年。

半掛車的定義

可以肯定地說，大多數(shù)人提到“半掛車”時(shí)并沒有過多考慮“半掛車”一詞的真正含義。半掛車之所以有這個(gè)名字，是因?yàn)樗鼪]有前軸，因此與有前軸的拖車不同。

換句話說，這種類型的拖車及其內(nèi)容物的重量部分由其車輪支撐，其余支撐通常來自牽引它的牽引車。在串聯(lián)拖拉機(jī)拖車配置的情況下，它也可能由所謂的手推車或另一輛拖車的后端提供支持。

一家定制汽車制造商設(shè)計(jì)了第一輛半掛車

一位名叫亞歷山大·溫頓的蘇格蘭裔美國(guó)設(shè)計(jì)師和發(fā)明家因在俄亥俄州克利夫蘭發(fā)明了半掛車而廣受贊譽(yù)。他首先創(chuàng)立了一家自行車公司，隨后于 1897 年成立了 Winton Motor Carriage Company。

溫頓想要在不增加車輛行駛里程的情況下將他的定制汽車交付給客戶，因此設(shè)計(jì)了一種可以由卡車牽引的汽車牽引裝置。很快，其他汽車制造商也購買了他的半掛車產(chǎn)品來運(yùn)輸他們的車輛。

第一次世界大戰(zhàn)期間，被稱為“拖拉機(jī)拖車”的東西的使用急劇增加，當(dāng)時(shí)軍方發(fā)現(xiàn)它們提供了火車和馬拉拖車無法提供的速度和靈活性。在充氣（充氣）輪胎問世后尤其如此，因?yàn)樗鼈兘鉀Q了人們對(duì)鋼輪和實(shí)心橡膠輪對(duì)當(dāng)時(shí)泥土和礫石路面產(chǎn)生影響的擔(dān)憂。

在 1930 年代，鋪裝道路的擴(kuò)大建設(shè)使半掛車變得更加有用，而在 1950 年代和 60 年代開發(fā)州際公路系統(tǒng)時(shí)，牽引拖車成為貨物運(yùn)輸行業(yè)的基石。

過去和現(xiàn)在的半掛車

半掛車在 1900 年代初期作為定制汽車運(yùn)輸車的起源已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路。今天，有各種各樣的半掛車類型，其中許多都可以通過 Boxwheel 出租或租用，包括：

• 干式廂式拖車——以其保護(hù)貨物免受雨水和一般元素侵害的能力而得名，這些全封閉的半拖車用于運(yùn)輸許多不同類型的貨物和材料。
• 平板拖車– 平板是半拖車，設(shè)計(jì)用于運(yùn)載不需要完全封閉的貨物或集裝箱。由于沒有墻壁或屋頂，它們也可用于拖運(yùn)對(duì)于干式貨車拖車來說太高或太寬的物品。
• 舉升門拖車——顧名思義，舉升門拖車的后部有一個(gè)平臺(tái)或“門”，可以升降，使裝卸貨物更容易。
• 冷藏拖車——亞歷山大·溫頓 (Alexander Winton) 在開發(fā)第一輛半拖車時(shí)可能無法想象“冷藏拖車”，因?yàn)橹钡?20 年代后期，電冰箱才在家庭中普及。今天，如果沒有它們，農(nóng)民、雜貨商和其他運(yùn)輸易腐爛和對(duì)溫度敏感的貨物的人將會(huì)迷路。高度隔熱的冷藏拖車還有一個(gè)制冷裝置，可以讓它們保持涼爽。

專用半掛車

除了上面列出的半掛車類型外，多年來還發(fā)展了其他版本以滿足特定需求。例如，油罐車拖車旨在安全高效地運(yùn)輸液體和氣體。通常，他們有專門的膜罐和多層真空絕緣。

將 Winton 的車輛運(yùn)輸理念提升到一個(gè)新的水平，汽車運(yùn)輸拖車允許車輛分兩層運(yùn)輸。這種配置巧妙地將拖車的承載能力提高了一倍。

為了更有效地運(yùn)載和卸載松散物料，開發(fā)了所謂的自卸拖車或自卸拖車。當(dāng)他們到達(dá)目的地時(shí)，他們的床會(huì)升高或傾斜以倒出內(nèi)容物。

類似于平板半掛車，所謂的低床拖車是為了運(yùn)輸特別高和/或特別重的貨物而建造的。通常，低床拖車用于運(yùn)載超大型設(shè)備，例如推土機(jī)或大型工業(yè)設(shè)備的部件。

集裝箱拖車是平板車的另一種變體。這些半掛車使用專為特別重的負(fù)載設(shè)計(jì)的底盤，用于運(yùn)載集裝箱。集裝箱可以很容易地裝載到集裝箱拖車上和從集裝箱拖車上卸下，這使得貨物和材料的運(yùn)輸非常高效。

半掛車的前景如何？

再過 125 年，半掛車會(huì)是什么樣子，它們會(huì)有什么功能？很難說，但有一點(diǎn)很明確：半掛車將繼續(xù)發(fā)展以滿足企業(yè)不斷變化的需求。隨著發(fā)明家和工程師繼續(xù)將 Winton 的創(chuàng)新汽車運(yùn)輸車推向許多新的方向，今天處于起步階段的技術(shù) – 或者甚至還沒有想象過的技術(shù) – 肯定會(huì)被認(rèn)為是理所當(dāng)然的。

1、半掛車行駛過程中氣缸給定的壓力過低，導(dǎo)致汽油燃燒不充分。然后燃燒不完全的汽油會(huì)通過排氣管出來，這樣大家就會(huì)看到冒出很多黑煙。

2、半掛車點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛冒黑煙。極有可能是火花塞漏電原因、高壓電弱原因、閃絡(luò)弱等一系列因素發(fā)生。

3、所用燃料質(zhì)量的原因，當(dāng)你使用劣質(zhì)汽油時(shí)，很容易出現(xiàn)類似情況。或者當(dāng)您的發(fā)動(dòng)機(jī)中有汽油時(shí)，不同類型的汽油可能會(huì)發(fā)生這種情況。

4、空氣過濾器堵塞，造成混合氣過濃，但供氧不足導(dǎo)致燃燒不充分。這類原因也比較常見，所以小編建議經(jīng)常清洗，以免堵塞。 5、化油器浮子室內(nèi)油位過高，車輛冒黑煙，但油位過高還有其他原因，如浮子下沉下沉，針閥不緊等。

半掛車廠家：集裝箱半掛車有哪些特點(diǎn)？

1、集裝箱半掛車專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸。可長(zhǎng)期反復(fù)使用，強(qiáng)度足夠。

2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人倉庫裝車，運(yùn)至收貨人倉庫卸貨，中途換車或換船時(shí)，無需開箱取貨。

3、集裝箱半掛車可以快速裝卸，可以輕松方便地從一種運(yùn)輸方式換到另一種運(yùn)輸方式。

4、貨物裝卸方便，滿足客戶個(gè)性化需求。根據(jù)客戶對(duì)工裝的需要，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車是承載集裝箱的特殊運(yùn)輸掛車。 集裝箱拖車裝載位置的尺寸根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，在集裝箱底部四個(gè)角對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。運(yùn)輸集裝箱的專用運(yùn)輸拖車。在裝載部的四個(gè)角上設(shè)有用于固定集裝箱的扭鎖裝置。通常有半掛式、全掛式和雙掛式，有半掛式。半掛車式有平板式和骨架式。前者具有平坦的載貨平臺(tái)，也可用于運(yùn)送普通長(zhǎng)貨；后者無載貨平臺(tái)，集裝箱安裝在底盤骨架上，通過扭鎖裝置固定成半掛車。力量成員。

二、然后根據(jù)有限的負(fù)載質(zhì)量進(jìn)行多次安裝，不得超載。車廂內(nèi)的貨物應(yīng)均勻分布，以免車廂傾斜時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。

三、新半掛車應(yīng)磨合。磨合時(shí)載荷不得超過額定載荷質(zhì)量的80%；以150公里左右的中速行駛后，要觀察軸承、輪轂以及板簧、車輪等緊固件的溫度是否擰緊??。每隔40公里左右將這些部件緊固一次，擰緊三遍后才能正常使用。

四、掛車運(yùn)行過程中，應(yīng)注意檢查剎車是否發(fā)熱，是否有異味，掛車行走裝置是否偏移等，如有異常應(yīng)立即停車檢查.

五、當(dāng)車內(nèi)裝滿石塊、鐵塊等堅(jiān)硬重物時(shí)，應(yīng)輕拿輕放，以免損壞拖車。運(yùn)送柴火等物時(shí)，要用繩子系好并鎖好拖車扣。

六、機(jī)組啟動(dòng)要平穩(wěn)。駕駛過程中不要將腳放在制動(dòng)踏板上，以盡量減少緊急制動(dòng)。 第七，每工作500小時(shí)后，應(yīng)檢查輪胎軸承間隙。檢查時(shí)，頂起汽車，拉動(dòng)車輪，應(yīng)無明顯晃動(dòng)；如有明顯晃動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。方法是拆下軸承蓋，將軸螺母旋到底，然后縮回1/6圈。此時(shí)軸承游隙約為0.225毫米。

在低矮半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常從半掛車的后端裝載，即將機(jī)械設(shè)備從后輪架上移開或拆下車輪，然后將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。半掛車 上系列平板半掛車有平板、凹梁和輪胎外露結(jié)構(gòu)?？v梁為直梁或鵝頸梁。車架為階梯式，縱梁為工字形，具有較高的剛度和強(qiáng)度。高檔功能。低矮半掛車系列產(chǎn)品適用于各種機(jī)械設(shè)備、大型物體、公路施工設(shè)備、大型坦克、電站設(shè)備、各種鋼材運(yùn)輸，范圍廣、高效快捷。車輛采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件。

第一個(gè) ：

帶彈簧片的機(jī)械懸架。其主要性能是性能穩(wěn)定、維修方便、成本低。80%的半掛車愿意選擇這種懸掛 。

第二個(gè) ：

空氣懸掛。自重更輕，減震性能好。廣泛應(yīng)用于精密儀器運(yùn)輸、煙草運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)雀叨祟I(lǐng)域的半掛車。同時(shí)，它的不足之處是維護(hù)成本高。

第三次暫停：

轉(zhuǎn)向架懸掛。即使在最惡劣的工作環(huán)境中也很可靠。 在道路、軌道或建筑工地、冰冷的北極或熱帶叢林中，轉(zhuǎn)向架懸掛裝置專為串聯(lián)軸設(shè)計(jì)，即使在最困難的條件下也能提供可靠的貨物運(yùn)輸。

最后一個(gè) ：

鋼（剛性）懸架。主要用于多軸結(jié)構(gòu)的掛車。如低平板半掛車、凹面掛車。