該消息于周四在賓夕法尼亞州阿倫敦的麥克客戶中心舉行的新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布。DSNY的官員出席了簡(jiǎn)報(bào)會(huì)。這輛配備 25 碼 Heil 車身的卡車將于晚上前往紐約進(jìn)行初步測(cè)試。
DSNY 副專員 Rocky DiRico 表示，該市將在下周的模擬測(cè)試期間開始對(duì)該城市測(cè)功機(jī)上的車輛進(jìn)行一些初步分析。然后在車輛在第二季度進(jìn)入紐約街頭之前，它會(huì)返回給 Mack 進(jìn)行評(píng)估和調(diào)整。
第二輛測(cè)試車將于今年晚些時(shí)候在北卡羅來(lái)納州的共和國(guó)服務(wù)公司投入使用。Mack Trucks 產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān) Roy Horton 說(shuō)，在紐約進(jìn)行全面測(cè)試大約需要一年時(shí)間。
“我們將讓這輛卡車通過(guò)嚴(yán)苛的應(yīng)用，”DiRico 說(shuō)，同時(shí)概述了 DSNY“前線”車隊(duì)，其中 99% 是 Mack 車輛。DSNY 擁有 6,000 多輛汽車，負(fù)責(zé)處理垃圾和回收收集、除雪和其他職責(zé)。這包括前線車隊(duì)的 3,000 多輛 Mack 車型，包括 2,346 輛收集卡車、562 輛撒鹽機(jī)、440 輛街道清掃車、461 輛輪式裝載機(jī)和其他輕型車輛。
DSNY 將在其布魯克林北部 1 號(hào)車庫(kù)安裝 Mack LR Electric 模型，并在當(dāng)?shù)氐氖占肪€上對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，每天行駛約 18 英里。但 DiRico 表示，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，最重要的并不是里程數(shù)。
“這是關(guān)于營(yíng)業(yè)時(shí)間和?？看螖?shù)的問(wèn)題，”他告訴 FreightWaves?！癧它可以駕駛的]距離取決于停靠點(diǎn)的數(shù)量。”
電動(dòng)可與柴油相媲美
Mack Trucks 北美銷售和營(yíng)銷高級(jí)副總裁喬納森·蘭德爾（Jonathan Randall）表示，與柴油 LR 車型相比，該車“接近重量中性”，使 DSNY 能夠每天收集整整 25 碼的垃圾。該市將收集許多數(shù)據(jù)點(diǎn)，包括正常運(yùn)行時(shí)間、續(xù)航里程、英里/千瓦時(shí)、駕駛員反饋、加速度、有效載荷、再生制動(dòng)、爬坡能力（坡度）、充電狀態(tài)、整體功能和充電時(shí)間/持續(xù)時(shí)間。
“我們完全期望 [DSNY] 能夠完成它的步伐，”霍頓說(shuō)?！癧反饋]幫助我們改進(jìn)卡車。這對(duì)我們倆來(lái)說(shuō)都是一次學(xué)習(xí)經(jīng)歷。”
DiRico 表示，雖然紐約市環(huán)衛(wèi)車預(yù)計(jì)將在冬季處理掃雪任務(wù)，但這種特殊型號(hào)最初不會(huì)承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)。
“我不認(rèn)為卡車會(huì)犁地，但我們正在研究電池技術(shù)……我們希望技術(shù)能夠趕上，”他說(shuō)?！拔艺J(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)將發(fā)展到可以耕作的程度。最終，我們必須開始耕作，因?yàn)槲覀儫o(wú)法擁有一支用于收集和耕種的車隊(duì)?！?/p>
LR Electric 配備兩臺(tái)交流電機(jī)，峰值功率為 496 馬力，通過(guò)兩速變速器產(chǎn)生 4,051 磅英尺的扭矩。它配備了一個(gè) 20,000 磅的 Mack FXL20 前橋和兩個(gè) Mack S522R 52,000 磅的后橋。車輛總重量為 72,000 磅。
為車輛提供動(dòng)力的是四個(gè)鋰鎳錳鈷氧化物電池和一個(gè)充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)在 200 安培的最大電流下具有高達(dá) 150 千瓦的充電功率。具有自動(dòng)、低速和高速選項(xiàng)的再生制動(dòng)系統(tǒng)使操作員能夠管理制動(dòng)期間捕獲的能量。DiRico 說(shuō)，他認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商最常將其推高。
所有配件都是電動(dòng)的，包括 25 碼 DuraPack 5000 后裝載機(jī)。
紐約市的麥克有長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系
Mack Trucks 和 DSNY 之間的關(guān)系可以追溯到 25 多年前，其中包括許多里程碑和試點(diǎn)計(jì)劃。其中包括 1999 年部署第一輛 Mack 低入口車輛，2001 年引入壓縮天然氣，2006 年引入生物柴油，2009 年引入混合動(dòng)力，2017 年引入二甲醚，2018 年引入可再生柴油。
電動(dòng)汽車的部署是 DSNY 到 2035 年將溫室氣體排放量減少 80% 的目標(biāo)的一部分。
由于其他原因，這種關(guān)系也很重要。
“這是我們與紐約之間長(zhǎng)期的長(zhǎng)期合作，”霍頓告訴 FreightWaves?！霸诤芏喾矫?，他們都是出色的合作伙伴。擁有這樣的合作伙伴是無(wú)價(jià)的，因?yàn)檫@些人擁有 [驗(yàn)證技術(shù)] 的資源?！?/p>
蘭德爾回應(yīng)了這些觀點(diǎn)。
“這不僅對(duì) Mack 很重要，而且對(duì)行業(yè)和沒(méi)有資源的船隊(duì)也很重要，”他說(shuō)。“紐約市有人力和財(cái)力；其他艦隊(duì)沒(méi)有資源……[DSNY] 非常重視這一責(zé)任。”
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