垃圾車二十年沒變。它們嘈雜、效率低下、難以操作且非常丑陋。各種組件以組織不良的包裝組合在一起，導致車輛的工作非常糟糕。有必要重新思考整個問題。一個長期的方法顯然是從城市本身開始：分析它的問題，包括城市垃圾及其處置或回收。在這里，我們更多地采用短程方法來解決車輛硬件的重新設計和更新問題。

當然，開發(fā)一種全新的環(huán)衛(wèi)車輛所需的數(shù)百萬美元超出了大多數(shù)制造公司的能力。然而，我們知道許多航空航天（和其他非汽車）公司正在研究傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品之外或之外的新汽車領域。聯(lián)邦資金可用于協(xié)助這些研發(fā)計劃，這應該是一種積極的激勵措施。對當今設備的審查表明，大多數(shù)使用中型底盤駕駛室，車輛總重額定值為 25,000 磅。-30,000 磅。駕駛室既是傳統(tǒng)的（大約 108 英寸保險杠到駕駛室測量或 BBC 的背面）和傾斜駕駛室（大約 75 英寸 BBC）。發(fā)動機是柴油（150-250 HP 的 450-650 CID）或汽油（200-300 HP 的 350-500 CID）。每個單獨的城市或社區(qū)都指定底盤駕駛室的品牌，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)（包括變速箱、車軸、輪胎等）的類型和制造以及垃圾收集設備的類型。這種積木式方法通常會導致車輛具有許多缺點和妥協(xié)。此外，個別司機經(jīng)常拆除車門并進行其他重大調(diào)整以滿足他們的需求。這清楚地表明沒有人真正研究使用這些卡車的人的功能。最后，在北部地區(qū)，除雪設備每年五到六個月都安裝在垃圾車上，這進一步降低了它們的實用性，因為它們變得非常難以管理。個別司機經(jīng)常拆除車門并進行其他重大調(diào)整以適應他們的需求。這清楚地表明沒有人真正研究使用這些卡車的人的功能。最后，在北部地區(qū)，除雪設備每年五到六個月都安裝在垃圾車上，這進一步降低了它們的實用性，因為它們變得非常難以管理。個別司機經(jīng)常拆除車門并進行其他重大調(diào)整以適應他們的需求。這清楚地表明沒有人真正研究使用這些卡車的人的功能。最后，在北部地區(qū)，除雪設備每年五到六個月都安裝在垃圾車上，這進一步降低了它們的實用性，因為它們變得非常難以管理。

垃圾車的重新設計需要對其功能進行分析：它們是做什么的？它們在什么類型的環(huán)境中發(fā)揮作用？有多少人使用車輛？購買和維護涉及哪些類型的成本？現(xiàn)有設備的優(yōu)缺點是什么？初步研究評估新的包裝組合。每個提案都遠離當前的格式，并朝著組件的更大集成和組織方向發(fā)展。長頭罩被淘汰，以改善視力和縮短總長度。發(fā)動機在駕駛室區(qū)域的旁邊、后面和最后移動。后者是通過在每個車輪上使用類似于 La Tourneau-Westinghouse 重型越野施工設備的電動機來完成的。

在早期嘗試將裝載箱整合到后部后，裝載箱向前移動。前向位置允許駕駛員-裝載機的理想?yún)f(xié)調(diào)。在目前的卡車上，兩人甚至無法交流或看到對方?？梢苿拥鸟{駛室在機械方面是極端的，但在城市交通中具有一定的優(yōu)勢，垃圾車司機必須緊緊地擁抱街道兩側的汽車。這經(jīng)常導致對停放的汽車車身側面的損壞。駕駛室高度提供卓越的前方視野。

大多數(shù)主要城市發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)有設備非常復雜，通常包括街道清潔機、帶有街道清洗機儲液罐的卡車式街道清潔機、全街道清洗機、后裝載和前裝載垃圾車、單底盤和牽引車拖車自卸車、翻斗裝載機（最后一個三個用于一些刪除）。

更高效的單一車輛可以在一個設計中協(xié)調(diào)許多這些需求。新車不僅包括前部垃圾收集器，而且還包括一種底部海灣門，可將收集到的垃圾傾倒在駁船上（在河邊城市）或從城市垃圾場的略微升高的坡道上傾倒。雪被內(nèi)置的犁鏟起，蒸發(fā)并從屋頂端口排出。當主體充滿水時，每個車輪上的電動螺旋千斤頂（用于更換輪胎和電機）可以噴出高壓水射流。

總功率由單個電動機提供。前轉(zhuǎn)向是旅行車類型，允許幾乎直角轉(zhuǎn)彎。電池存儲在前后副車架中，可以在沿途的各種休息時間以及晚上在車庫中充電。

飛機或賽車制造技術用于所有主要的車身部件或組件。折疊式中間車身采用低摩擦塑料制成，伸縮軸或管使前后車段保持對齊。伸縮的實際動力是通過僅為后輪提供動力并保持前輪制動來實現(xiàn)的。因此，車輛可以（1）放大，（2）快速擴展和收縮以壓縮內(nèi)部垃圾，（3）縮小。 新車與舊款的比較表明貨量增加了 36.4%，長度減少了 29.3%。當新車完全減少時，它會縮短 53.0%。這種縮短的長度在城市擁堵的早晨時段尤其有利，此時車輛實際上是空的。