負(fù)責(zé)40輛救護(hù)車的設(shè)計(jì)和日常運(yùn)營(yíng)的研究人員一直在尋找提高效率的方法。當(dāng)RAA資源運(yùn)輸工具無(wú)法使用總部的海岸線電源插頭時(shí),他決定探索使用太陽(yáng)能電池板。
“安裝在該(資源)單元上的太陽(yáng)能電池板在每天早晨為啟動(dòng)車輛所需的電池充電方面做得非常出色,因此我們決定在標(biāo)準(zhǔn)救護(hù)車上嘗試使用太陽(yáng)能電池板,以查看是否會(huì)產(chǎn)生同樣的積極效果?!毖芯咳藛T說(shuō)過(guò)。
Fellows說(shuō):“有許多因素需要解決,例如牢固安裝并將面板直接連接到車輛的電池,這樣太陽(yáng)能可以為救護(hù)車的整個(gè)電氣系統(tǒng)供電?!?/p>
RAA的太陽(yáng)能電池板可產(chǎn)生足夠的電能,以抵消許多車載電子設(shè)備的能源需求,例如移動(dòng)通信系統(tǒng),空氣質(zhì)量控制,移動(dòng)網(wǎng)關(guān)和計(jì)算機(jī)充電器,所有這些設(shè)備均需消耗電能。
Fellows說(shuō):“業(yè)內(nèi)其他人涉足太陽(yáng)能為單個(gè)組件電池而不是整個(gè)車輛充電,我們已經(jīng)接近了。”
抵消了船上電子設(shè)備的消耗之后,太陽(yáng)能提供了大約四安培的額外電力來(lái)對(duì)電池進(jìn)行trick流充電。結(jié)果,救護(hù)車在兩次呼叫之間停放時(shí)不再處于高空閑狀態(tài)。
盡管太陽(yáng)能電池板無(wú)法產(chǎn)生足夠的能量以至于無(wú)法在通話之間完全關(guān)閉救護(hù)車,但發(fā)動(dòng)機(jī)只需要為加熱和空調(diào)系統(tǒng)提供動(dòng)力即可。太陽(yáng)能電池板為救護(hù)車內(nèi)的所有其他電子設(shè)備供電。
在對(duì)RAA的所有救護(hù)車實(shí)施太陽(yáng)能充電之前,研究員對(duì)救護(hù)車進(jìn)行了將近一年的測(cè)試,以收集有關(guān)其效率的數(shù)據(jù)。
里士滿救護(hù)車管理局首席執(zhí)行官Chip Decker說(shuō):“ Dan是一位富有創(chuàng)造力的經(jīng)理,他開(kāi)創(chuàng)性地思考,并且一直在尋找提高效率的解決方案。” “在我們的救護(hù)車上使用太陽(yáng)能電池板已導(dǎo)致成本顯著降低。”
太陽(yáng)能電池板的好處包括延長(zhǎng)電池壽命,節(jié)省燃料以及車輛吸收更少的熱量,從而減少了夏天的空調(diào)需求。
Decker說(shuō):“減少環(huán)境影響還有另一個(gè)好處?!?nbsp;該收益來(lái)自無(wú)需在高怠速下運(yùn)行而減少的排氣管排放。
在2016年EMS會(huì)議上頒發(fā)的EMS10獎(jiǎng)旨在表彰以特殊和創(chuàng)新方式為EMS做出貢獻(xiàn)的個(gè)人。
Fellows說(shuō):“獲得EMS10獎(jiǎng)是一項(xiàng)巨大的榮譽(yù)。” “我很高興與鼓勵(lì)實(shí)驗(yàn)并愿意探索新想法和方法的主管和高級(jí)人員一起工作。RAA的這種創(chuàng)新文化-在臨床和運(yùn)營(yíng)上-推動(dòng)著我們所有人?!?/p>
該RAA響應(yīng)每天和運(yùn)輸約200元話費(fèi),每天平均140個(gè)例。RAA既獲得了救護(hù)車服務(wù)認(rèn)證委員會(huì)的認(rèn)可,也獲得了美國(guó)國(guó)家緊急派遣學(xué)院的認(rèn)可。 以上就是救護(hù)車廠家為您介紹的關(guān)于救護(hù)車上安裝太陽(yáng)能板既能節(jié)約成本又能減少環(huán)境污染的內(nèi)容。
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