歷史上沿患者隔室的旁邊有一個(gè)長(zhǎng)椅，通常有用于固定折疊式擔(dān)架或籃板的托架和皮帶。使救護(hù)人員能夠在同一輛救護(hù)車上運(yùn)送兩名仰臥患者。然而，旨在確保醫(yī)療提供者安全的安全帶使患者護(hù)理變得十分困難，即使不是不可能，也迫使大多數(shù)乘員安全地系上安全帶。

“船長(zhǎng)椅子”，也稱為氣道座椅，通常是笨重的，加厚的，朝后的椅子，位于大底座上，如果有空間，可以有限度地旋轉(zhuǎn)和傾斜。

其他座位位置是可選的。在1980年代和1990年代期間，幾乎每位心臟驟?；颊叨急晦D(zhuǎn)運(yùn)了，除了極少數(shù)例外，壓縮的都是救護(hù)人員而不是醫(yī)療設(shè)備?！?CPR座椅”位于駕駛員側(cè)，是通過(guò)取消一些櫥柜而制成的。在對(duì)心臟驟停的患者施壓時(shí)，該座椅原本應(yīng)該可以保持良好的姿勢(shì)，但是我們都知道，從安全帶的位置無(wú)法進(jìn)行CPR。

救護(hù)車的病人廂中的座位經(jīng)常被布覆蓋，幾乎沒(méi)有去污能力。實(shí)際上，由于還沒(méi)有發(fā)明安全針，因此通常的做法是在通話結(jié)束后將污染的尖銳物刺入座墊并將其放入尖銳物容器中。

總體而言，救護(hù)車后部的安全帶足以滿足患者及其家屬的需求，但不適用于急救人員。我們大多陷入這樣的心態(tài)：救護(hù)車不會(huì)撞車，或者安全和傷害是其他訓(xùn)練有素的部門所遇到的問(wèn)題。

由于過(guò)時(shí)的KKK-A-1822聯(lián)邦救護(hù)車規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)將救護(hù)車制造商限制在只能提供的幾種內(nèi)部配置上，因此其提供的座椅和配置受到限制。但這一切都隨著新的救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展而改變。最重要的是，我們?cè)絹?lái)越痛苦地意識(shí)到，救護(hù)車墜毀，制造商每天都在努力提高車輛的安全性。

重視安全

最新一輪的座位晉升歸功于總務(wù)管理局（GSA）的共同努力；國(guó)家職業(yè)安全與健康研究所（NIOSH）；國(guó)家公路交通管理局（NHTSA）；全國(guó)卡車設(shè)備協(xié)會(huì)的救護(hù)車制造商部門；和救護(hù)車座椅制造商EVS Limited，明智的座椅和寧?kù)o安全產(chǎn)品。

這個(gè)小組的推動(dòng)力是提高救護(hù)車的安全性，尤其是碰撞后的生存能力。如果您在過(guò)去幾年中購(gòu)買了一輛救護(hù)車，您會(huì)聽(tīng)說(shuō)新的汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）標(biāo)準(zhǔn)，以及它們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)提供經(jīng)過(guò)科學(xué)驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保持患者墊料附著在坐騎上來(lái)提高安全性，請(qǐng)保持EMS工人被束縛在設(shè)計(jì)合理的座椅上，并將設(shè)備固定在機(jī)柜，設(shè)備支架或固定架中。

SAE J3026乘員座椅標(biāo)準(zhǔn)只是美國(guó)國(guó)家消防局（NFPA）1917和CAAS GVS-2015標(biāo)準(zhǔn)概述的總體保險(xiǎn)杠標(biāo)準(zhǔn)的一部分。關(guān)鍵要求是用于動(dòng)態(tài)碰撞測(cè)試，座椅和約束系統(tǒng)，這些系統(tǒng)必須保護(hù)乘員達(dá)到與汽車座椅相同的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，并使碰撞測(cè)試的假人負(fù)載降至汽車測(cè)試極限以下。

制定了動(dòng)態(tài)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并在2010年5月和2011年6月對(duì)了許多救護(hù)車進(jìn)行了測(cè)試。確定了60 mph的碰撞測(cè)試可能無(wú)法幸存，而30 mph的碰撞可能仍然可以幸存，因此將30 mph的標(biāo)準(zhǔn)確定為測(cè)試負(fù)載。以30 mph的速度對(duì)固定的障礙物進(jìn)行了3次正面碰撞測(cè)試，并使用3,300 lb進(jìn)行了4次側(cè)面碰撞測(cè)試。雪橇以一定角度撞擊固定的救護(hù)車。

對(duì)于患者隔室中的乘員座位，進(jìn)行了測(cè)量以確定碰撞測(cè)試假人的頭部在使用電流限制系統(tǒng)的情況下可以走多遠(yuǎn)。這些參數(shù)被繪制并分析以改進(jìn)設(shè)計(jì)和座椅放置方式，以最大程度地減少傷害。

在測(cè)試過(guò)程中進(jìn)行的測(cè)量建立了一個(gè)“離開(kāi)區(qū)域”，該區(qū)域離座椅前部20.5英寸，側(cè)面13–14英寸，座椅后部32.6英寸。應(yīng)注意確保這些區(qū)域內(nèi)沒(méi)有堅(jiān)硬的表面，以最大程度地減少潛在的傷害。

座椅創(chuàng)新

救護(hù)車廠家和座椅制造商已經(jīng)聽(tīng)到了要求提供更安全，功能更多的座椅的呼吁，并以符合新的SAE標(biāo)準(zhǔn)的令人印象深刻的創(chuàng)新做出了回應(yīng)。

最顯著的趨勢(shì)之一就是取消了前排/長(zhǎng)椅的趨勢(shì)，取而代之的是可以旋轉(zhuǎn)和向前和向后移動(dòng)的一個(gè)，兩個(gè)或三個(gè)高靠背座椅?，F(xiàn)在有些人在鐵軌上橫行并鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｈ缃竦腃PR座椅要好一些，因?yàn)榇蠖鄶?shù)CPR座椅都安裝在可讓醫(yī)護(hù)人員靠近患者滑動(dòng)的組件上，并且織物內(nèi)飾已被耐流體的抗菌材料所取代。

救護(hù)車安全帶也正在發(fā)生變化。傳統(tǒng)的兩點(diǎn)式安全帶，除了將您固定在座位上外，幾乎沒(méi)有提供任何保護(hù)，現(xiàn)在已被三點(diǎn)式安全帶所取代，類似于您在駕駛室和私人車輛中的安全帶。幾家制造商甚至提供四點(diǎn)，五點(diǎn)和六點(diǎn)約束安全帶，以防止您在撞車時(shí)被折騰在患者艙周圍。

帶移動(dòng)性跟蹤系統(tǒng)的1769型座椅具有三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)和可在三個(gè)位置上滑動(dòng)的旋轉(zhuǎn)底座跟蹤，以提供幾種可能的平面圖配置。

該座椅采用更緊湊的底座和功能性設(shè)計(jì)，多年來(lái)在歐洲救護(hù)車中很受歡迎。座椅可以折疊起來(lái)，為現(xiàn)場(chǎng)病人提供更大的移動(dòng)和工作空間。它也可以向前傾斜，使您可以再接一個(gè)病人。然后，它向下翻轉(zhuǎn)，鎖定到位，旋轉(zhuǎn)并每45度調(diào)整一次。這樣，當(dāng)沒(méi)有病人在板上或以各種角度擺放自己時(shí)，醫(yī)護(hù)人員就可以面對(duì)面，從而使從頭到腳對(duì)病人進(jìn)行治療變得更加容易，同時(shí)又可以固定在一個(gè)更安全，朝前的位置。

EVS還提供了一個(gè)較小的歐式可調(diào)節(jié)折疊式座椅，這種座椅在Sprinter型車輛中正變得越來(lái)越流行，因?yàn)樗绕胀ㄗ握加酶俚目臻g，并且其底座占用的空間也不大。FernoiN∫TRAXX概念救護(hù)車說(shuō)明了此類座椅節(jié)省的空間。

USSC集團(tuán)是一家為軍用車輛設(shè)計(jì)多年的公司，最近進(jìn)入EMS /消防市場(chǎng)，并提供符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的空氣懸架座椅（Valor M系列），該座椅可傾斜并具有“ ready-reach”雙伸縮器皮帶，上/中/下腰背支撐和快速更換的拉鏈套。

USSC集團(tuán)還提供了一種創(chuàng)新的四點(diǎn)式安全帶，并通過(guò)一個(gè)扣環(huán)固定。它具有四個(gè)牽開(kāi)器（安全帶從中伸出的那一部分），可提供大量的安全帶行程，使提供者可以坐在座椅的邊緣，以便在開(kāi)始靜脈注射或評(píng)估血壓時(shí)更容易接觸到患者。四個(gè)卷收器在0.7 G時(shí)鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢?，以防止您在?qiáng)力折斷或墜落時(shí)被摔倒。

Wise緊急醫(yī)療座椅提供了幾種型號(hào)，這些型號(hào)具有旋轉(zhuǎn)底座，櫥柜底座和2–6點(diǎn)式安全帶。他們的座椅具有三點(diǎn)約束系統(tǒng)和可折疊靠背。當(dāng)座位轉(zhuǎn)為彼此面對(duì)時(shí)，可以向下折疊靠背，并可以通過(guò)可安裝在墻上的皮帶將第二名患者仰臥固定在背板或擔(dān)架上。此選項(xiàng)對(duì)于許多農(nóng)村服務(wù)非常重要，因?yàn)樵谵r(nóng)村服務(wù)中，運(yùn)送兩名患者的能力已成為現(xiàn)實(shí)。

Wise EMS座椅可以安裝在WM1935的旋轉(zhuǎn)底座上，可以固定在墻上，也可以并排安裝在三座小班式長(zhǎng)椅上（WM1966型）。這些座椅特別高，設(shè)有頭枕和符合人體工程學(xué)的座椅靠背。

兒童和嬰兒座椅

大多數(shù)救護(hù)車座椅制造商現(xiàn)在都提供內(nèi)置的兒童安全座椅。這些座椅通常配有4-5點(diǎn)式安全帶，旨在固定體重20-85磅的兒童。在放置35磅的日子里，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。運(yùn)送受傷的父母并希望兩點(diǎn)式安全帶在發(fā)生事故時(shí)足夠在椅子上蹣跚學(xué)步。新的內(nèi)置兒童安全座椅從主座椅內(nèi)部向下翻轉(zhuǎn)并可以在大約五秒鐘內(nèi)展開(kāi)的方式使這些座椅成為必不可少的選擇。

EVS為未受傷的20至50磅兒童提供1880 Hi-Bac兒童安全座椅。它具有帶腰部支撐的模制泡沫后背，可提供三點(diǎn)或五點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)。

寧?kù)o安全產(chǎn)品提供了幾個(gè)可容納兒童的座椅。他們的監(jiān)護(hù)人安全座椅采用獨(dú)特的三合一設(shè)計(jì)，可容納成人，兒童/幼兒和嬰兒汽車座椅。他們的兒科約束系統(tǒng)還可以固定不超過(guò)20磅的嬰兒。在標(biāo)準(zhǔn)乘務(wù)員座椅底部的汽車座椅中。在運(yùn)輸嬰兒時(shí)，請(qǐng)卸下底部的座墊以及附帶的兒童約束墊并固定通道，然后將兒童座椅從座椅的底部向上旋轉(zhuǎn)并牢固地鎖定到位。這樣就無(wú)需為單獨(dú)的嬰兒汽車座椅指定車廂空間。

面料選擇

您的個(gè)人喜好，運(yùn)營(yíng)需求，通話量，客戶和預(yù)算將幫助您確定結(jié)構(gòu)的選擇。用于患者隔間的織物選擇不僅包括顏色，還包括更多選擇。座椅通常是模制或縫制的。模壓座椅表面光滑，非常容易擦拭干凈，外觀更加實(shí)用?？p制的座椅具有縫合線，可將各種織物面板保持在一起，使外觀看起來(lái)更加美觀，但可以滲入血液和其他物質(zhì)。

一些座椅制造商現(xiàn)在正在嘗試使用抗菌織物，這些抗菌織物不僅使清潔救護(hù)車更加容易，而且還將減少生物存活和定殖的可能性。

結(jié)論

救護(hù)車廠家和座椅制造商已開(kāi)始行動(dòng)，提供更安全的患者隔室設(shè)計(jì)和座椅選擇。您的代理機(jī)構(gòu)現(xiàn)在需要做同樣的事情，并向您的人員和患者的利益過(guò)渡到更安全，功能更多的座位。