“如果沒有這些底盤，救護(hù)車的生產(chǎn)基本上會(huì)大幅放緩，”美國救護(hù)車協(xié)會(huì)發(fā)言人馬克范阿南說?！八赃@成為一個(gè)公共安全問題。”
VanArnam解釋說，由于冠狀病毒導(dǎo)致救護(hù)車底盤制造廠關(guān)閉，底盤庫存已經(jīng)處于“歷史低位” 。
為了制造救護(hù)車，制造商需要首先構(gòu)建一個(gè)底盤或框架，以建立它。
“一輛救護(hù)車底盤包含數(shù)十個(gè)微芯片 – 比普通 F-150 更多的微芯片，”范阿南說。
他說，用“原始”底盤制造一輛救護(hù)車需要兩到八個(gè)月的時(shí)間。
他解釋說：“今天不啟動(dòng)的救護(hù)車不會(huì)在兩、六、八個(gè)月后交付?！?“所以，這是一種具有長期影響的事情。在本日歷年的下半年，滿足任務(wù)需求所需的車輛數(shù)量將出現(xiàn)真正的短缺?！?/p>
美國救護(hù)車協(xié)會(huì)和救護(hù)車服務(wù)認(rèn)證委員會(huì)在一份聲明中表示，“一些救護(hù)車裝配線很可能在不久的將來完全關(guān)閉?！?/p>
Edmunds Insights 高級(jí)經(jīng)理 Ivan Drury 在接受 ABC 新聞采訪時(shí)表示，由于大流行，許多微芯片制造商被迫停產(chǎn)。汽車公司削減了芯片訂單，而其他科技公司則盡可能多地購買了芯片，因?yàn)樗麄兊匿N售額因居家訂單而飆升。
“這些小芯片實(shí)際上就是你現(xiàn)在購買的所有東西——從你的手機(jī)到你想讓孩子擁有的 PS5，一直到你的汽車，里面可能有成百上千個(gè)芯片，”德魯里說。
大流行增加了對負(fù)壓救護(hù)車的需求的額外壓力。
Van Arnam 說：“在這個(gè) COVID 時(shí)代，醫(yī)療保健和 EMS 的需求尤其突出，而救護(hù)車業(yè)務(wù)所需的第一大商品出現(xiàn)供應(yīng)問題非常非常困難?！?nbsp;“這將使工作變得更加艱難?！?/p>
汽車制造商不確定微芯片短缺和由此導(dǎo)致的停工將持續(xù)多久。
“我們看到左右兩邊都出現(xiàn)短缺，所有車型，”德魯里說。“在變得更糟之前，它不會(huì)變得更好?！?/p> ]]>