除了繁重且多變的工作量之外，DSNY 預計將通過推動其供應商提供清潔燃料和技術(shù)，同時作為任何有希望的事物的試驗臺，來領(lǐng)導紐約的綠色環(huán)衛(wèi)車公司工作。在城市范圍內(nèi)大約19000 英里的道路上，DSNY 車輛“每天都在每條街道上行駛”，衛(wèi)生專員卡倫·加西亞 (Karen Garcia) 表示?！拔覀兠刻扉_車比其他任何人都多，因此我們是該市清潔車隊倡議的重要參與者。”
從任何標準來看，它都是一支龐大的車隊。除了其 2500 輛垃圾收集車（幾乎所有 Mack LR 低駕駛室前向車型）外，DSNY 的重型車隊還包括撒鹽機、自卸半掛車、泵車、重型清障車、日間駕駛室拖拉機和其他雜項專用車輛。加上皮卡和中型底盤、汽車以及紐約教育委員會和環(huán)境保護部的車輛，DSNY 負責維護和加油約 7000 輛汽車。
如今，其所有柴油動力車輛都使用 B20 生物柴油混合物，即使在冬季，也有超過一半的人使用高含量的生物柴油混合物。副專員 Rocco DiRico 表示，新的柴油排放系統(tǒng)在幫助車隊實現(xiàn)其清潔車隊目標方面也大有幫助，但車隊仍在繼續(xù)尋找更好的解決方案，無論是新燃料、替代動力系統(tǒng)還是新技術(shù)。
加西亞專員表示，由于要求在發(fā)生雪災緊急情況時在一小時內(nèi)為整個車隊提供燃料，天然氣并沒有被證明是實用的，尤其是在這樣一個人口稠密的城市中，CNG 加氣站需要太多空間。目前，車隊即將使用可再生柴油進行初步測試，這不僅在溫室氣體排放方面更好，而且可以用作柴油的完全替代品，而不僅僅是 5% 到 20% 的混合物。
DSNY 還在與 Mack 一起探索 DME 測試，這是一種可以從廢料中生產(chǎn)的液體燃料，可用于簡單的壓燃式重型發(fā)動機，無需復雜的后處理系統(tǒng)。
在替代動力系統(tǒng)方面，車隊目前運行 49 輛液壓混合動力垃圾車和 3 輛電動混合動力垃圾車?！八麄冏龅煤芎茫覀儧]有看到我們預期的 30% 到 40% 的燃油經(jīng)濟性改善，”DiRico 說?！拔覀冊谶\營中獲得了 10% 到 15% 的收益?！?/p>
然而，更簡單的停止/啟動技術(shù)顯示出希望。DiRico 說，用一輛卡車進行的測試“沒有額外的重量和最低的成本”，經(jīng)濟性提高了 30% 到 40%?！八雌饋碜罱咏覀?yōu)槲覀兊倪\營找到的一線靈丹妙藥，因此我們將很快改裝更多卡車。我希望它不負眾望，但我們只能拭目以待?！?/p>
DiRico 補充說，擁有 DSNY 規(guī)模的車隊“甚至更小的嬰兒步技術(shù)都加起來”，以推動更清潔的車隊。他最終希望看到的這樣一項技術(shù)是用電氣系統(tǒng)取代垃圾車液壓系統(tǒng)。遠程診斷、GPS 跟蹤甚至為操作員提供模擬器培訓是 DSNY 認為具有前景的其他技術(shù)。
雖然 DSNY 與 Mack Trucks 和其他供應商密切合作，以在不損害其使命的情況下實現(xiàn)其清潔車隊目標，但它還大力投資于獨立量化和驗證其進度的工具。該部門的中央維修店占地六層，占地面積比帝國大廈還多，該部門已在可控氣氛的大樓中安裝了價值 1800 萬美元的重型卡車測功機。據(jù)清潔燃料和技術(shù)部副主任斯皮羅·卡坦 (Spiro Kattan) 稱，它可以在 35 個工作周期內(nèi)運行其最大的卡車，包括特定的紐約市垃圾工作周期。
“我們可以通過測量從排氣管排出之前和之后的排放量來量化和鑒定燃料和技術(shù)，”Kattan 說?！拔覀兩踔翞榄h(huán)境保護署做過測試?！?/p> ]]>