根據(jù)美國救護(hù)車協(xié)會和救護(hù)車服務(wù)地面車輛標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證委員會的數(shù)據(jù)，福特供應(yīng)了美國約 70% 的救護(hù)車底盤，由于芯片短缺，該公司于 4 月中旬關(guān)閉了多家工廠的生產(chǎn)。
“如果沒有這些底盤，救護(hù)車的生產(chǎn)基本上會大幅減慢，”美國救護(hù)車協(xié)會發(fā)言人 Mark Van Arnam 說?！八赃@變成了一個公共安全問題?！?/p>
Van Arnam 解釋說，由于冠狀病毒導(dǎo)致制造工廠關(guān)閉，底盤庫存已經(jīng)處于“歷史最低水平” 。
為了制造一輛救護(hù)車，制造商需要首先構(gòu)建一個底盤或框架來構(gòu)建它。
“救護(hù)車底盤包含數(shù)十個微芯片——比普通 F-150 的微芯片更多，”Van Arnam 說，
他說用“原始”底盤制造一輛救護(hù)車需要兩到八個月的時間。
他解釋說：“今天不啟動的救護(hù)車不會在現(xiàn)在的兩個、六個月、八個月后送貨?！?nbsp;“所以，這是一種具有長期影響的事情。在本日歷年的下半年，滿足任務(wù)需求所需的車輛數(shù)量將出現(xiàn)真正的短缺?！?/p>
美國救護(hù)車協(xié)會和救護(hù)車服務(wù)認(rèn)證委員會在一份聲明中表示，“一些救護(hù)車裝配線很可能在不久的將來完全關(guān)閉?！?/p>
Edmunds Insights 高級經(jīng)理 Ivan Drury 在接受 ABC 新聞采訪時表示，由于大流行，許多微芯片制造商被迫停產(chǎn)。汽車公司削減了芯片訂單，其他科技公司購買了盡可能多的芯片，因為它們的銷售額因居家訂單而飆升。
“這些小芯片幾乎就是你現(xiàn)在買的所有東西——從你的手機到你想讓你的孩子擁有的 PS5，一直到你的汽車，里面可能有成百上千個芯片，”德魯里說。
大流行增加了對救護(hù)車需求的額外壓力。
Van Arnam 說：“在這個 COVID 時代，需求特別放在醫(yī)療保健和 EMS 上，救護(hù)車業(yè)務(wù)所需的第一大商品出現(xiàn)供應(yīng)問題非常非常困難?！?“這將使工作變得更加艱難?！?/p>
汽車制造商不確定微芯片短缺和由此導(dǎo)致的停工將持續(xù)多久。
“我們看到左右短缺，所有車輛類型，”德魯里說。“在變得更糟之前，情況不會好轉(zhuǎn)?！?/p> ]]>