2020年，公共領(lǐng)域電動(dòng)化被頻繁提及，新能源環(huán)衛(wèi)車作為公共領(lǐng)域電動(dòng)化的重要組成，目前推廣進(jìn)度遠(yuǎn)低于新能源公交車，有望成為政策發(fā)力點(diǎn)，加速滲透率提升。

滲透率提升是長(zhǎng)期趨勢(shì)

目前我國環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域電動(dòng)化水平較低，2018年滲透率在1%左右。2019年以來，在政策力度的持續(xù)加碼下，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車景氣度明顯走高，2019年實(shí)現(xiàn)銷量2295臺(tái)，同比大增137%。2020年新能源環(huán)衛(wèi)車依舊逆勢(shì)維持高增，前三季度實(shí)現(xiàn)了50%左右的高增長(zhǎng)。據(jù)光大證券數(shù)據(jù)，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車前11個(gè)月滲透率已達(dá)3.20%，較2019年的2.80%繼續(xù)提升。

顯然，目前新能源環(huán)衛(wèi)車景氣度的核心推力是政策，底層邏輯在于環(huán)衛(wèi)車的強(qiáng)示范效應(yīng)?！疤贾泻汀蹦繕?biāo)為新能源環(huán)衛(wèi)車提供了堅(jiān)實(shí)的長(zhǎng)邏輯，具體產(chǎn)業(yè)政策已給出了明確指引，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，以省會(huì)為代表的大中型城市也在2020年密集出臺(tái)政策規(guī)劃。

2018年6月，國務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，要求加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，2020年重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%。

2018年專用車最高補(bǔ)貼下降（由15萬元下降至10萬元），2019年進(jìn)一步下降至5.50萬元，同時(shí)取消地補(bǔ)，但2020年，公共領(lǐng)域車輛國補(bǔ)不退坡，為新能源環(huán)衛(wèi)車的推廣提供了有利條件。2021年，公共領(lǐng)域?qū)Ｓ密囎罡哐a(bǔ)貼下降至4.95萬元，雖有下降，但補(bǔ)貼環(huán)境依然友好。

隨著滲透率以及規(guī)模逐漸擴(kuò)大，成本端的持續(xù)優(yōu)化為行業(yè)帶來了長(zhǎng)期的內(nèi)生動(dòng)力。新能源環(huán)衛(wèi)車的推廣有望逐漸從純補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

全周期來看，新能源環(huán)衛(wèi)車已實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性占優(yōu)，根據(jù)天風(fēng)證券測(cè)算，按8年的使用周期，預(yù)計(jì)可以創(chuàng)造5萬元左右的成本節(jié)約。

雖全周期已無劣勢(shì)，但高企的初始成本仍為新能源滲透率提升的關(guān)鍵阻礙。以動(dòng)力電池為主的“三大電”系統(tǒng)是新能源環(huán)衛(wèi)車的成本中心，約占電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車成本的50%，這也是電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車價(jià)格高企的主要原因。新能源環(huán)衛(wèi)車目前主要采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)在原材料價(jià)格走低、產(chǎn)能持續(xù)跟進(jìn)以及或有的技術(shù)突破下，仍有20%-30%的降價(jià)空間，或?qū)⒂行Ы档托履茉窜嚨馁徶脙r(jià)格。

隨著降本周期持續(xù)進(jìn)行，純環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車在放量后將有大概率走向成本、售價(jià)雙降的發(fā)展趨勢(shì)，這將進(jìn)一步激發(fā)地方政府直接更換的需求，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，最終將進(jìn)入經(jīng)濟(jì)性主導(dǎo)階段。這一階段重點(diǎn)考慮議價(jià)能力和成本控制能力，上裝及電池的超額利潤(rùn)都將回歸正常。

降價(jià)過程中，成本下降環(huán)節(jié)將主要來自于電池環(huán)節(jié)，而在售價(jià)下降過程中環(huán)衛(wèi)車制造廠商能否維持純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的高毛利率則取決于和電池企業(yè)的議價(jià)權(quán)之爭(zhēng)；和傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)裝備制造企業(yè)相比，具有底盤、電池自制能力的企業(yè)在純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車降價(jià)降本背景下無疑將更具備成本優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)留存能力，其也有望在市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張時(shí)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

環(huán)衛(wèi)車是一個(gè)相對(duì)封閉的市場(chǎng)，受益于環(huán)衛(wèi)行業(yè)機(jī)械化率提升，相對(duì)來說缺少競(jìng)品，只要新能源環(huán)衛(wèi)車經(jīng)濟(jì)性相對(duì)傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車更具優(yōu)勢(shì)，那么滲透率的長(zhǎng)期趨勢(shì)一定是不斷提升。而不會(huì)像客車行業(yè)受到私家車、高鐵等競(jìng)爭(zhēng)，不管是座位客車、還是公交客車，整體銷量都處于下行趨勢(shì)。

超千億市場(chǎng)空間

關(guān)于市場(chǎng)空間的測(cè)算，可以借鑒光大證券的測(cè)算，他們對(duì)環(huán)衛(wèi)車未來銷量的測(cè)算基于以下幾個(gè)關(guān)鍵假設(shè)：

（1）每年環(huán)衛(wèi)車的新增銷量由環(huán)衛(wèi)車保有量的增長(zhǎng)和存量環(huán)衛(wèi)車的替代加總而成；

（2）對(duì)于環(huán)衛(wèi)車保有量的增長(zhǎng)，2018年我國環(huán)衛(wèi)車保有量（城市+縣城+建制鎮(zhèn)+鄉(xiāng)）達(dá)45.59萬輛，“十三五”期間保有量平均增速達(dá)9.47%，假設(shè)2019和2020我國環(huán)衛(wèi)車保有量將維持該增速；“十四五”期間環(huán)衛(wèi)車保有量平均增速小幅下降至8%，“十五五”期間降至6%，“十六五”期間降至4%；

（3）對(duì)于存量環(huán)衛(wèi)車的替換，假設(shè)環(huán)衛(wèi)車每5年更新?lián)Q代一次，且占當(dāng)年環(huán)衛(wèi)車保有量的比例為20%；

（4）電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車銷量方面，政策要求2021年起國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%，上述區(qū)域2018年底城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)車保有量占比近半（48%）；假設(shè)從2021年起，每年新增環(huán)衛(wèi)車保有量和存量環(huán)衛(wèi)車替換中來自上述地區(qū)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車占比逐步提升；從2026年起，每年新增環(huán)衛(wèi)車保有量中來自其他地區(qū)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車占比逐步提升；從2031年起，來自其他地區(qū)的存量環(huán)衛(wèi)車替換中電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車占比提升，直至2035年完全全面電動(dòng)化的要求。

基于上述假設(shè)，他們預(yù)測(cè)十四五”期間新能源環(huán)衛(wèi)車降價(jià)16%，市場(chǎng)空間于2025年達(dá)到362億元。隨著新能源環(huán)衛(wèi)車進(jìn)入放量階段，價(jià)格持續(xù)下行，將于2035年達(dá)到新增替換100%，市場(chǎng)空間1440億元。

從集中度來看，當(dāng)前新能源環(huán)衛(wèi)車集中度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)裝備市場(chǎng)，2019年環(huán)衛(wèi)裝備市場(chǎng)前五約為49%，而新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)前五的集中度高達(dá)82%。當(dāng)前階段競(jìng)爭(zhēng)格局并非重點(diǎn)，在滲透率快速提升之際，行業(yè)主要參與者都能受益。

標(biāo)的方面可關(guān)注盈峰環(huán)境（000967）、龍馬環(huán)衛(wèi)（603686）和ST宏盛（600817）。盈峰環(huán)境為環(huán)衛(wèi)裝備行業(yè)龍頭，2019年新能源環(huán)衛(wèi)裝備收入占比7.30%，2020前三季銷量917臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.60%，市占率接近30%，行業(yè)排名第一；宇通重工已實(shí)現(xiàn)借殼ST宏盛上市，2019年新能源環(huán)衛(wèi)裝備收入占比17%，公司依托宇通集團(tuán)強(qiáng)大制造能力自制新能源環(huán)衛(wèi)底盤，毛利率領(lǐng)先同業(yè)，2017-2019年累計(jì)銷售新能源環(huán)衛(wèi)車輛超1500臺(tái)，市場(chǎng)占有率約23.90%，行業(yè)排名第二；龍馬環(huán)衛(wèi)2019新能源板塊營(yíng)收占比4.30%，2020前三季新能源環(huán)衛(wèi)車輛銷量235臺(tái)，同比上升240.58%，占有率8.70%，排名行業(yè)第三。

圖：新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率

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10月18日山東省濟(jì)南市城市管理局新能源環(huán)衛(wèi)車輛租賃服務(wù)公開招標(biāo)公告，項(xiàng)目預(yù)算金額為6522萬元。

該項(xiàng)目在今年7月25日公開政府采購意向，于10月18日正式掛網(wǎng)招標(biāo)。該項(xiàng)目租賃：新能源吸糞車：5立方米42輛；新能源吸糞車：3立方米2輛；新能源高壓疏通車：3.7立方米10輛；新能源洗掃車：18噸20輛；新能源撒布車：18噸10輛。

付款方式：按年支付。第一年，租賃車輛進(jìn)場(chǎng)、經(jīng)驗(yàn)收合格并投入使用后的一個(gè)月內(nèi)，支付合同總金額的 34%；第二年，使用期滿 24 個(gè)月后，根據(jù)中標(biāo)人提供的售后服務(wù)及質(zhì)量，支付當(dāng)期租賃費(fèi)用結(jié)算金額（不超合同總金額的 33%）；第三年，使用期滿 36 個(gè)月后，根據(jù)中標(biāo)人提供的售后服務(wù)及質(zhì)量，支付當(dāng)期租賃費(fèi)用結(jié)算金額（三年累計(jì)支付金額不超合同總金額）。

新能源環(huán)衛(wèi)車壓縮成本“可”選之道！

環(huán)衛(wèi)車輛可以租嗎？政府說：鼓勵(lì)！近幾年，各類共享單車、共享充電寶、共享雨傘在城市生活中隨處可見。共享經(jīng)濟(jì)不僅是人們津津樂道的話題，也成為了市場(chǎng)投資的熱門區(qū)域，而在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，也有這樣一種“時(shí)髦”的市場(chǎng)模式正在興起——“環(huán)衛(wèi)車租賃”?！碍h(huán)衛(wèi)車租賃”乍一聽是個(gè)“新”詞，但是不得不承認(rèn)“環(huán)衛(wèi)車租賃”將會(huì)是新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)不可輕視的分支。

2022年年初，我國首部國家級(jí)數(shù)字經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)規(guī)劃《‘十四五’數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中指出，要深入發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)并完成從生活服務(wù)領(lǐng)域到傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的拓展。其中不難看出環(huán)衛(wèi)裝備租賃市場(chǎng)正逐漸迎來新機(jī)遇。2022年5月，成都市發(fā)布《2022年成都市生活垃圾分類體表提質(zhì)工作方案》，方案中對(duì)于新能源環(huán)衛(wèi)租賃提出了明確方向，鼓勵(lì)國有平臺(tái)公司、新能源環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)企業(yè)等提供新能源環(huán)衛(wèi)車輛租賃服務(wù)，助力新能源環(huán)衛(wèi)車輛推廣使用。2022年8月2月，上海市綠化和市容管理局就十五屆人大六次會(huì)議第0804號(hào)代表“關(guān)于加快新能源環(huán)衛(wèi)車推廣應(yīng)用的建議”進(jìn)行了答復(fù)，文件對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車養(yǎng)護(hù)作業(yè)成本進(jìn)行調(diào)研、評(píng)估和分析，其中在車輛配置方面，明確提出，探索車輛租賃模式每減少一次性資金投入，保障車輛使用效率，目前上海市奉賢區(qū)已經(jīng)啟動(dòng)車輛租賃，青浦區(qū)、松江區(qū)計(jì)劃于今年開展新能源環(huán)衛(wèi)車租賃工作。

對(duì)環(huán)衛(wèi)行業(yè)的人來說，“環(huán)衛(wèi)車租賃”概念并不陌生。通常情況下，環(huán)衛(wèi)車租賃企業(yè)為政府單位、環(huán)衛(wèi)企業(yè)及個(gè)人提供車輛長(zhǎng)短期用車租賃及相關(guān)環(huán)衛(wèi)資產(chǎn)代管理、車輛配套等服務(wù)，業(yè)務(wù)圍繞城市服務(wù)管理展開，能夠及時(shí)有效的為用戶解決用車需求和服務(wù)需求，從而更加靈活的應(yīng)對(duì)環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)的變化。

環(huán)衛(wèi)車租賃市場(chǎng)逐漸步入正軌

此前廣西貴港城鄉(xiāng)一體化環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目中標(biāo)單位用的就是“自有車輛+二手車購置+車輛租賃”模式。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，選擇這一方式主要是因?yàn)楣具€有其他項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)中，臨時(shí)調(diào)配5輛大型環(huán)衛(wèi)車較為困難，如果選擇新車/二手車，總共要120-180萬，而整體打包租賃年租金在50-60萬之間。通過租車來應(yīng)急，既不至于耽誤項(xiàng)目進(jìn)程，也不會(huì)造成企業(yè)的現(xiàn)金流分配受影響，是一種切實(shí)可行的方案。

環(huán)衛(wèi)車租賃項(xiàng)目百萬級(jí)正陸續(xù)融入市場(chǎng)，但是千萬級(jí)的大項(xiàng)目“走”起來可能還需要一些“勇氣”。

整理了一下近2年以來環(huán)衛(wèi)車租賃的千萬級(jí)項(xiàng)目：

2022年10月18日，濟(jì)南市城市管理局新能源環(huán)衛(wèi)車輛租賃服務(wù)公開招標(biāo)公告，項(xiàng)目預(yù)算金額為6522萬元。

2022年8月19日，井陘縣城區(qū)環(huán)衛(wèi)車輛服務(wù)項(xiàng)目公布采購意向：預(yù)算1165萬元。租賃四季多功能清掃車2臺(tái)，中型多功能抑塵車1臺(tái)，多功能抑塵車2臺(tái)，路面養(yǎng)護(hù)車4臺(tái)，綠化噴酒車1臺(tái)，中型清掃車1臺(tái)，共計(jì)11臺(tái)。用于縣城環(huán)衛(wèi)工作。

2022年3月11日，廣東省佛山市南海區(qū)瀚潔城市環(huán)境管理有限公司氫燃料電池車輛租賃項(xiàng)目中標(biāo)，中標(biāo)企業(yè)為：海易森汽車科技（廣東）有限公司，中標(biāo)成交價(jià)為54341.02萬元。

2021年12月16日，湖南省常德市采用單一來源方式采購環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛租賃服務(wù)，常德澤城實(shí)業(yè)有限公司中標(biāo)，中標(biāo)金額：1334.3萬元，租賃期限2018年12月20日起至2021年12月20日止，值得一提的是，該項(xiàng)目在2019年10月增加了租賃車輛并且簽訂了合同，截止時(shí)間為2022月10月28日。

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相比傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車燃油消耗、尾氣排放、噪音污染等問題，以電動(dòng)為主的環(huán)衛(wèi)車污染氣體和廢氣熱量排放少、能源利用效率高、噪音低、低碳環(huán)保。

為城市綠色發(fā)展注入了能量，也為綠色生態(tài)城市的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

福田普羅科百輛新能源環(huán)衛(wèi)車上崗

2022年10月14日，福田汽車消息稱，近日福田普羅科百余輛新能源環(huán)衛(wèi)車已全部上崗作業(yè)，交付北京昌平區(qū)城市管理委員會(huì)。其中包括洗掃車、低壓清洗車以及路面養(yǎng)護(hù)車和掃路機(jī)等。全面提升了首都城市道路清潔保障能力。

宇通環(huán)衛(wèi)18t純電動(dòng)清洗車交付上海

10月11日，宇通環(huán)衛(wèi)發(fā)布消息稱，近日宇通環(huán)衛(wèi)18t純電動(dòng)清洗車交付上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司，這批車輛將服務(wù)于上海浦東的道路保潔作業(yè)，助力上海的城市建設(shè)和“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成。

宇通新能源環(huán)衛(wèi)車再次批量交付鄭州民安實(shí)業(yè)

10月10日，宇通環(huán)衛(wèi)38臺(tái)新能源環(huán)衛(wèi)車輛順利交付鄭州民安實(shí)業(yè)有限公司。本次交付的這一批車輛，包括19臺(tái)18噸純電動(dòng)洗掃車，以及19臺(tái)純電動(dòng)掃路機(jī)。此后，這批車輛將服務(wù)于鄭州城市的交通干道保潔作業(yè)，以更高效的環(huán)衛(wèi)作業(yè)及精細(xì)化管理，為“綠城”鄭州建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

董明珠投資的格力鈦新能源環(huán)衛(wèi)車交付陜西，項(xiàng)目總額近7000萬

10月10日，陜西西咸新區(qū)純電動(dòng)市政環(huán)衛(wèi)車發(fā)車儀式在格力鈦洛陽園區(qū)舉行。隨著鑰匙交付，格力鈦純電動(dòng)洗掃車、抑塵車、壓縮式垃圾車等系列市政環(huán)衛(wèi)車開往西咸新區(qū)，助推西安城市清潔行動(dòng)，提升精細(xì)化管理，營(yíng)造安全、干凈、整潔的城區(qū)環(huán)境。

宇通環(huán)衛(wèi)新能源環(huán)衛(wèi)車批量交付

10月9日，宇通環(huán)衛(wèi)在雄安新區(qū)舉行隆重的交車儀式，成功向客戶交付各類型共計(jì)72臺(tái)環(huán)衛(wèi)車。此次交付車輛中，63臺(tái)為新能源車型，包括15臺(tái)純電動(dòng)低入口車型。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，宇通環(huán)衛(wèi)環(huán)衛(wèi)設(shè)備上險(xiǎn)量同比增幅達(dá)13.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)增速，新能源環(huán)衛(wèi)車輛市場(chǎng)占有率達(dá)30.5%，保有量連續(xù)六年位居行業(yè)。

蘇州金龍新能源環(huán)衛(wèi)車全系首發(fā)

10月9日消息，國慶前夕，在2022年蘇州市環(huán)衛(wèi)行業(yè)道路機(jī)械化清掃職業(yè)技能競(jìng)賽上，蘇州金龍精心研發(fā)的全系新能源環(huán)衛(wèi)車型重磅首發(fā)，其中包括4.5T純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車、18T純電動(dòng)洗掃車、10.5T純電動(dòng)壓縮式垃圾車、31T純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車、31T電動(dòng)渣土車。蘇州金龍以純電、氫能系列新能源環(huán)衛(wèi)車型+智慧運(yùn)維平臺(tái)，為城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)提供整體解決方案。

國內(nèi)規(guī)模最大的新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)業(yè)園落戶四川南充

9月30日，南充臨江新區(qū)（順慶片區(qū)）重大招商引資項(xiàng)目集中簽約儀式舉行。其中，總投資110億元的新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目備受關(guān)注。

南充新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目占地900畝，主要建設(shè)內(nèi)容為新能源環(huán)衛(wèi)專用車生產(chǎn)基地和南充環(huán)衛(wèi)服務(wù)總部、年產(chǎn)1萬臺(tái)商用底盤生產(chǎn)線、年產(chǎn)2000輛新能源環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)線、年產(chǎn)300萬千瓦時(shí)電池派克生產(chǎn)線及年產(chǎn)5萬臺(tái)永磁同步電機(jī)生產(chǎn)線等。

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為更好地踐行綠色低碳生產(chǎn)生活方式，將環(huán)衛(wèi)工作與環(huán)保相融合，六安中環(huán)潔上線了11輛全部使用電能的新能源環(huán)衛(wèi)作業(yè)車，包括小型沖洗車4輛，小型洗掃車5輛，高壓洗掃車2輛，可應(yīng)用于地面清掃、垃圾收運(yùn)等作業(yè)領(lǐng)域，這還是在我市首批亮相的“綠牌”環(huán)衛(wèi)車。

8月11日上午，在月亮島路上，駕駛著新能源環(huán)衛(wèi)車的環(huán)衛(wèi)工作者們正開啟“靜音清掃”模式，沖洗車負(fù)責(zé)將人行道和非機(jī)動(dòng)車道的雜物沖洗到路邊，洗掃車則負(fù)責(zé)將雜物通過吸盤吸到車的“肚子”里?！白詮挠蒙狭诵略O(shè)備，干起活來是比從前強(qiáng)些。車上還配有電風(fēng)扇，車的噪音也很小?！闭勂稹靶麓顧n”，環(huán)衛(wèi)工作者們連連拍手稱好。

“考慮到天氣炎熱，9輛新能源小型洗掃車已于今年5月正式投入使用，主要在機(jī)動(dòng)車輔道、人行步道等處進(jìn)行作業(yè)，大大減輕了人工普掃的工作量。這次投入使用的2輛大型新能源洗掃車，是集洗掃和高壓清洗等功能于一體的清掃車輛，相較與其他燃油車，純電動(dòng)洗掃車更貼近現(xiàn)在的綠色環(huán)保理念，同時(shí)在作業(yè)時(shí)幾乎是‘靜音’模式作業(yè)，大大降低城市噪音污染，為廣大市民營(yíng)造了安靜的生活環(huán)境?！绷仓协h(huán)潔運(yùn)營(yíng)經(jīng)理王旭東表示。

據(jù)悉，一輛新能源小型洗掃車可以減輕4-5個(gè)人的工作量，充滿一次電可工作兩天；高壓洗掃車在快充模式下，一個(gè)半小時(shí)的儲(chǔ)能就可以滿足八小時(shí)的工作量。

近年來，我市持續(xù)開展深度化、精細(xì)化的道路保潔工作，不斷推進(jìn)城市道路機(jī)械化清潔“增頻提質(zhì)”，環(huán)衛(wèi)工作者們更是肩負(fù)著“城市美容師”的初心使命，不斷刷新城市顏值。“新能源環(huán)衛(wèi)車是未來環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，我們中環(huán)潔也積極響應(yīng)國家‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)，將環(huán)衛(wèi)工作低碳化、環(huán)保化。下一步，我們將繼續(xù)與綠色低碳、節(jié)能環(huán)保掛鉤，環(huán)環(huán)相扣，為助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和城市文明創(chuàng)建工作貢獻(xiàn)環(huán)衛(wèi)力量！”六安中環(huán)潔項(xiàng)目總經(jīng)理張巖說。

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在朱涇鎮(zhèn)人民路上，新能源清掃車和新能源灑水車正在作業(yè)。駕駛員只需按一下按鈕，噴頭就能立刻灑水，灑水更精準(zhǔn)也更均勻。車上還安裝了監(jiān)控頭和顯示屏，可以實(shí)時(shí)顯示灑水情況。

上海金朱環(huán)境衛(wèi)生綜合服務(wù)有限公司工作人員 沈冬新：
以前噴水的時(shí)候是看不見的，現(xiàn)在有了這個(gè)顯示屏，噴水均不均勻就看得清楚了，如果有噴嘴壞掉或者堵住，也能及時(shí)維修。

作為金山區(qū)首個(gè)試點(diǎn)街鎮(zhèn)之一，朱涇鎮(zhèn)率先引進(jìn)了2輛新能源環(huán)衛(wèi)車，于今年9月起正式投入使用，主要用于轄區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)保潔區(qū)域和主要商圈周邊道路。和傳統(tǒng)的柴油車相比，新能源環(huán)衛(wèi)車的道路保潔沖洗質(zhì)量更高，大大減少了廢氣排放和作業(yè)擾民。

上海金朱環(huán)境衛(wèi)生綜合服務(wù)有限公司總經(jīng)理蔡曉峰表示：“特別是在早上，環(huán)衛(wèi)車輛出工比較早，有時(shí)候機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有可能對(duì)居民休息產(chǎn)生影響，新能源車在這方面就有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，它聲音比較輕，作業(yè)期間噪音降低很明顯，而且操作方面更簡(jiǎn)單。因?yàn)檫@種新能源車涵蓋了各方面科技的賦能，操作工的工作也不像以前那么繁瑣了。”

據(jù)了解，針對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車配置難度較大的現(xiàn)實(shí)，金山區(qū)大力挖掘民間資本，多渠道解決需求。區(qū)綠化市容局結(jié)合實(shí)際，制定印發(fā)《2022－2025年新能源環(huán)衛(wèi)車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》并召開專題推進(jìn)會(huì)。下階段，區(qū)綠化市容局將積極指導(dǎo)督促，不斷擴(kuò)大新能源環(huán)衛(wèi)車在各街鎮(zhèn)的試點(diǎn)范圍，全力推進(jìn)新能源環(huán)衛(wèi)車輛的推廣應(yīng)用。

金山區(qū)市容環(huán)衛(wèi)所環(huán)衛(wèi)科科長(zhǎng)黃展表示：“接下來，我們各個(gè)鎮(zhèn)、 各個(gè)作業(yè)隊(duì)伍都會(huì)添置一些這樣的新能源車，用于環(huán)衛(wèi)作業(yè)，提高環(huán)衛(wèi)保潔質(zhì)量?！?/p>

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傳統(tǒng)的老知識(shí)需要更新，誤傳的流言也需要被終結(jié)。今天大衛(wèi)就來給大家普及一下，新能源環(huán)衛(wèi)車在冬季作業(yè)時(shí)需要注意的事項(xiàng)，快快學(xué)習(xí)起來吧~

充電前確保槍頭干燥和潔凈

在公共充電樁給車輛充電前，駕駛員們一定保證充電槍頭的干燥和干凈。如果有很便利的充電環(huán)境，那就更需要注意了，充電槍頭臟或有水漬，不僅會(huì)影響充電的效率，還可能造成安全事故，所以，大家一定要養(yǎng)成保持充電區(qū)域衛(wèi)生的好習(xí)慣。

純電動(dòng)車也需要“熱”車

一說到熱車，很多駕駛員可能下意識(shí)的認(rèn)為只有燃油車需要，純電動(dòng)車不需要。其實(shí)對(duì)于純電動(dòng)車來說，尤其是在冬季氣溫較低的北方，如果不是整夜的充電，在放置一夜后，第二天用車前最好還是“熱”上30秒至1分鐘，這樣不僅可以讓整車的電路預(yù)熱，更有利于延長(zhǎng)車內(nèi)相關(guān)配件的使用年限。

除了讓整車電路系統(tǒng)有一個(gè)準(zhǔn)備的環(huán)節(jié)外，在車輛移動(dòng)后應(yīng)該緩慢加速行駛，這個(gè)道理其實(shí)與燃油車剛起步有些類似。與此同時(shí)，如果當(dāng)整車電量低于25%時(shí)，切記不能開著暖風(fēng)還“地板油”來急加速，因?yàn)樵谶@種情況下，電流突然過大會(huì)對(duì)電池隔膜有一定的傷害。

電池組冬季切勿深度放電

電池組是新能源車的核心部件，在冬季使用中，由于整體的電耗更高，更應(yīng)該讓電池一直處于正常的循環(huán)狀態(tài)內(nèi)，因此在冬季做到勤充電是很有必要的，通常動(dòng)力電池組放電深度為70%-50%時(shí)充一次電是最佳的，這樣會(huì)使得電池的使用壽命和工作性能更好些。

開啟暖風(fēng)對(duì)續(xù)航影響有多大？

對(duì)于現(xiàn)階段的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車來說，開啟恒溫暖風(fēng)對(duì)整體續(xù)航的影響并不算太大，只要不是電量特別低，冬季大可放心的正常使用暖風(fēng)來行駛，此時(shí)仍需要保持好車速，切忌大腳踩油門。

其實(shí)，車速相比暖風(fēng)更能影響整體的續(xù)航里程，畢竟暖風(fēng)（電阻絲）的功率是固定的，只要調(diào)整到固定的擋位，所消耗的電量也是相同的，同時(shí)車內(nèi)不冷便可關(guān)一會(huì)來節(jié)約電量。

隨著國家政策的持續(xù)推進(jìn)，新能源環(huán)衛(wèi)車在城市環(huán)境衛(wèi)生工作中越來越普及，與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的維修保養(yǎng)有著很大的不同，在遇到難題時(shí)建議大家不要太過于依賴以往的經(jīng)驗(yàn)。

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解放時(shí)代公司落地石家莊正定，公司將投資5億元，布局新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運(yùn)力承接等業(yè)務(wù)，打造新能源卡車生態(tài)鏈，助力城市電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)周佳在當(dāng)天的活動(dòng)會(huì)場(chǎng)介紹，未來合資公司將圍繞資源運(yùn)輸、市政工程、城市環(huán)衛(wèi)、物流配送等多場(chǎng)景需求，全面開展車電分離服務(wù)、整車租賃及運(yùn)力承接服務(wù)、二手車及電池回收服務(wù)，打造立足石家莊、面向河北、輻射全國的新能源商用車運(yùn)營(yíng)中心。

中國一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰則詳細(xì)介紹了未來解放時(shí)代公司提供的“三大服務(wù)”。

第一，提供車電分離服務(wù)。公司將為客戶提供“購置無電池底盤+租賃電池”的運(yùn)營(yíng)方案，匹配多樣化金融衍生服務(wù)，使客戶大幅降低前期購車成本投入。同時(shí)結(jié)合客戶運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，公司將會(huì)為客戶提供定制化換電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)，確?？蛻魳O速、共享換電。

第二，提供整車租賃及運(yùn)力承接服務(wù)。公司將構(gòu)建“整車租賃+充換電網(wǎng)絡(luò)”一體化服務(wù)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)無首付輕資產(chǎn)化運(yùn)營(yíng)。另外可為客戶提供專業(yè)、安全、高效的新能源全包運(yùn)力服務(wù)，快速實(shí)現(xiàn)客戶“零投入”電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

第三，提供二手車及電池回收服務(wù)。公司通過合理化構(gòu)建二手新能源商用車價(jià)格評(píng)估體系，明確二手車回購價(jià)格，打通二手車線上線下結(jié)合的流通渠道，提升車輛保值率，提升客戶新能源車使用信心、消除金融體系壞賬顧慮。

此外，胡漢杰透露，預(yù)計(jì)到2025年，解放時(shí)代將累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15億元，構(gòu)建5個(gè)以上城市級(jí)換電站網(wǎng)絡(luò)，換電站數(shù)量超過100座，服務(wù)新能源車輛運(yùn)營(yíng)超過2萬輛，實(shí)現(xiàn)稅收近億元，新增就業(yè)崗位1000余個(gè)。

換電領(lǐng)域步步為營(yíng)

據(jù)了解，在此次與一汽解放合作之前，作為全球動(dòng)力電池行業(yè)龍頭，寧德時(shí)代已經(jīng)全面進(jìn)軍換電領(lǐng)域。2020年7月，寧德時(shí)代與福田智藍(lán)新能源合作，率先試水換電重卡，當(dāng)月，公司還與北汽新能源簽署了車電分離項(xiàng)目合約。8月，寧德時(shí)代又同一開始就堅(jiān)持換電模式的蔚來汽車等共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，并在此基礎(chǔ)上推出電池租用服務(wù)。 

2021年，寧德時(shí)代更進(jìn)一步。8月，寧德時(shí)代成立時(shí)代電服子公司，作為換電業(yè)務(wù)的承載主體，后又于吉林省成立區(qū)域換電業(yè)務(wù)公司，經(jīng)營(yíng)范圍包含換電設(shè)施銷售、蓄電池租賃等。9月，寧德時(shí)代在與福田智藍(lán)新能源的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，除了包括新能源商用車產(chǎn)品、租賃模式的落地應(yīng)用等，還將電池銀行、換電站等納入合作范圍。

今年年初，時(shí)代電服公司正式發(fā)布換電品牌EVOGO，提供了一套集換電塊、快換站、APP于一體的組合換電方案，并發(fā)布了專為實(shí)現(xiàn)換電模式而開發(fā)的“巧克力換電塊”，4月18日，寧德時(shí)代在福建廈門投運(yùn)首批EVOGO換電站。

據(jù)時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰此前對(duì)媒體介紹，單塊“巧克力換電塊”能提供200公里續(xù)航，單個(gè)電塊換電只需1分鐘，車主還可根據(jù)不同里程需求，任意選取一到多塊電池。并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

近年來，換電市場(chǎng)在被廣泛看好的同時(shí)，也得到了一系列政策的支持。方正證券預(yù)測(cè)，到2025年，全國換電乘用車銷量超280萬輛，配套換電站需求約28000座，對(duì)應(yīng)765億元的市場(chǎng)規(guī)模，配套電池需求約55GWh，對(duì)應(yīng)388億元市場(chǎng)規(guī)模。2021年，工信部公布全國 11 個(gè)換電試點(diǎn)城市名單，計(jì)劃推廣換電車輛超 10 萬輛，新建換電站超 1000 座。

在業(yè)內(nèi)人士看來，對(duì)消費(fèi)者而言，相較于充電，換電服務(wù)在降低購車成本、消除里程焦慮、提高安全水平上有一定優(yōu)勢(shì)。對(duì)電池廠商而言，換電實(shí)現(xiàn)了電池集中存儲(chǔ)、統(tǒng)一充放電、規(guī)范保養(yǎng)和裝配，在這一過程中運(yùn)營(yíng)方可對(duì)電池進(jìn)行專業(yè)監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修、升級(jí)，甚至回收再利用，從而極大降低電池全生命周期的成本。

此外，換電站集約化管理的模式，對(duì)電網(wǎng)的瞬時(shí)功率沖擊更??；同時(shí)得益于電池自身的儲(chǔ)能特性，換電站有可能成為臨時(shí)儲(chǔ)能站，實(shí)現(xiàn)削峰填谷反哺電網(wǎng)。

但多年來，換電始終未形成行業(yè)級(jí)規(guī)模。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，建設(shè)成本高、標(biāo)準(zhǔn)化難是顯而易見的“攔路虎”。

一方面，換電模式是“重資產(chǎn)模式”，換電站從建立到真正實(shí)現(xiàn)盈利需要一個(gè)漫長(zhǎng)過程，且不確定性巨大，通常而言，單個(gè)換電站設(shè)備成本就要200多萬元左右。另一方面，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為換電模式要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；拍苡?，這意味著需要打通不同品牌新能源汽車之間的電池標(biāo)準(zhǔn)。而不少汽車主機(jī)廠并不愿意將電池這一核心部件的話語權(quán)拱手相讓。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，作為國內(nèi)絕大多數(shù)新能源車企的電池供應(yīng)商，由寧德時(shí)代推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)化具有一定優(yōu)勢(shì)。而據(jù)時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰介紹，寧德時(shí)代的“巧克力換電塊”能適配80%已經(jīng)上市及未來3年即將上市的純電平臺(tái)開放的新車型，車型跨度從A00至B、C級(jí)乘用車及物流車，目前已經(jīng)應(yīng)用于一汽奔騰NAT 組合換電版。

但業(yè)內(nèi)人士也指出，寧德時(shí)代要把換電真正作成產(chǎn)業(yè)，還要在換電站的覆蓋率、換電真實(shí)效率等方面經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)，同時(shí)也需要與更多頭部車企合作。

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避免在高溫下暴曬充電

炎熱的夏季不僅人會(huì)中暑，環(huán)衛(wèi)車也是會(huì)“中暑”的。烈日下暴曬不利于電池及線路散熱，此時(shí)充電會(huì)導(dǎo)致電池箱體內(nèi)溫度急劇上升，損害電池的使用壽命，甚至加大電池出現(xiàn)安全事故的概率。所以在有條件的情況下，盡量把車輛放置在通風(fēng)透氣的地方充電。

不要在行駛后立即充電

因?yàn)閷?duì)保養(yǎng)知識(shí)缺乏，很多用戶常常在環(huán)衛(wèi)車使用完之后立即充電，以便下次使用。但是要提醒大家的是，環(huán)衛(wèi)車在高溫行駛之后溫度非常高，直接充電會(huì)導(dǎo)致電池的溫度持續(xù)增高，充電功率也會(huì)隨電池溫度升高減小，導(dǎo)致充電時(shí)間延長(zhǎng)，造成對(duì)電池的損毀！所以，盡量等電池溫度降下來后再繼續(xù)充電。

充電時(shí)間不超過8小時(shí)

充電時(shí)間過長(zhǎng)不僅會(huì)導(dǎo)致電池過充出現(xiàn)鼓包，也很容易造成線路老化短路，降低電瓶使用壽命。所以在這里提醒大家，不管指示燈有沒有變色，充電時(shí)間都不要超過8個(gè)小時(shí)。

充電時(shí)正確放置充電器

在給環(huán)衛(wèi)車充電時(shí)，充電器的放置也很重要，不要把充電器放在車上或者是被掩蓋。因?yàn)槌潆娖髟诠ぷ鲿r(shí)發(fā)熱會(huì)比較厲害，直接放在車上或者是被掩蓋可能會(huì)導(dǎo)致散熱不均燃燒起火等安全隱患。

充電緊急情況處理

在充電過程中，如果出現(xiàn)異響、冒煙等異常情況，應(yīng)立即切斷供電電源，通知專業(yè)人員維修處理。充電場(chǎng)所出現(xiàn)起火現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)使用干粉滅火器或二氧化碳滅火器進(jìn)行滅火。充電機(jī)出現(xiàn)操作無響應(yīng)，故障報(bào)警，空氣開關(guān)保護(hù)斷開等工作異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)切斷電源，通知專業(yè)人員維修處理。

夏季高溫難耐，更需要我們對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車多一分耐心，讓充電更有效率，安全更有保障，這份“新能源環(huán)衛(wèi)車夏季充電指南”，趕快收藏起來吧！

整個(gè)環(huán)衛(wèi)行業(yè)分為環(huán)衛(wèi)設(shè)備和下游環(huán)衛(wèi)服務(wù)兩部分。環(huán)衛(wèi)裝備的上游是汽車底盤制造、鋼材、通用設(shè)備等制造業(yè)和大宗商品；環(huán)衛(wèi)服務(wù)的下游是垃圾處理、再生資源回收等環(huán)境治理項(xiàng)目。

參考相關(guān)資料，環(huán)衛(wèi)裝備行業(yè)發(fā)展階段可分為機(jī)械化率30%左右的初級(jí)階段、60%左右的基礎(chǔ)階段和80%以上的綜合階段。

環(huán)衛(wèi)車保有量超過45萬輛，2011-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)11%。得益于環(huán)衛(wèi)服務(wù)市場(chǎng)化率的提高和環(huán)衛(wèi)設(shè)備機(jī)械化率的提高，環(huán)衛(wèi)車發(fā)展迅速。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和住建部數(shù)據(jù)，2018年市、縣、鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)車輛保有量分別為25.2輛、6.1輛和14.2萬輛。隨著傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車庫存更新的加快，新能源環(huán)衛(wèi)車的推廣將進(jìn)一步便利。

新能源環(huán)衛(wèi)車完美契合固線低噪音環(huán)衛(wèi)要求

純電動(dòng)商用車底盤具有技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟、充電方便、排放低、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。適用于環(huán)衛(wèi)車作業(yè)。同時(shí)，環(huán)衛(wèi)車具有作業(yè)頻率高、作業(yè)路線固定的特點(diǎn)。采用純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車?？梢源蟠蠼档涂諝馕廴疚锏暮浚瑴p少運(yùn)行過程中對(duì)人的滋擾問題。它具有促進(jìn)的內(nèi)在動(dòng)力。從各大新能源環(huán)衛(wèi)車企業(yè)官網(wǎng)列出的內(nèi)容來看，目前新能源環(huán)衛(wèi)車已基本形成全系列產(chǎn)品覆蓋。

政策扶持，新能源環(huán)衛(wèi)車大幅增長(zhǎng)

在政策驅(qū)動(dòng)下，我國新能源汽車迎來歷史性發(fā)展機(jī)遇，環(huán)衛(wèi)汽車在市場(chǎng)帶動(dòng)下逐漸嶄露頭角。由于成本高昂，環(huán)衛(wèi)企業(yè)更新新能源環(huán)衛(wèi)車動(dòng)力不足，新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)銷受政策影響較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)量為1976輛。2016年國家加強(qiáng)補(bǔ)貼管理，導(dǎo)致同比下降44%。2017年，受益于補(bǔ)貼政策的不斷完善和試點(diǎn)城市的擴(kuò)大，市場(chǎng)需求空間進(jìn)一步打開。2018年新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)，新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)量?jī)H為1522輛，同比下降 66%。2018年以來，各省市密集出臺(tái)新能源汽車推廣政策，要求購買新能源或更新?lián)Q代的新能源環(huán)衛(wèi)車達(dá)到一定的要求，大大加速了環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化的趨勢(shì)。2019年，新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)量4445輛，同比增長(zhǎng)192%。

新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率依然偏低，發(fā)展空間還很大

2019年中國新能源客車保有量41萬輛，滲透率59%；新能源出租車保有量達(dá)到7.7萬輛，滲透率5.5%；物流車輛保有量29.6萬輛，滲透率約0.99%。與新能源汽車在其他公共領(lǐng)域的滲透率相比，新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展滯后，滲透率占比較大。假設(shè)2010年以來新能源環(huán)衛(wèi)車的累計(jì)銷量在保有量，那么2019年新能源環(huán)衛(wèi)車的汽車保有率只有3%左右。

當(dāng)前主戰(zhàn)場(chǎng)在北京和深圳

2019年，新能源環(huán)衛(wèi)車60%以上的銷量將集中在深圳和北京。2019年，深圳和北京新能源環(huán)衛(wèi)車銷量分別為1019輛和806輛，占行業(yè)總銷量的34%和27%。早在2013年，北京就提出2014-2017年新、更新純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車比例分別達(dá)到30%、40%、45%、50%。優(yōu)惠政策的細(xì)化落地，極大地支撐了當(dāng)?shù)貙?duì)新能源環(huán)衛(wèi)車的需求增長(zhǎng)。在完成公交車全面電動(dòng)化的同時(shí)，深圳打造“綠色環(huán)衛(wèi)”名片，加快環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化進(jìn)程，新能源環(huán)衛(wèi)車購置遙遙領(lǐng)先。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年環(huán)衛(wèi)車銷量超過9.6萬輛。其中，程力、中聯(lián)重科、龍馬分別以1.7、1.6、6000輛的銷量位居前三，市場(chǎng)份額分別約為17.5%、17%、6.4%。并且環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的CR3從2016年的37%上升到2019年的40%，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)集中度持續(xù)提升。

2019年新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)規(guī)模約33億元。預(yù)計(jì)2022年新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率有望達(dá)到29%，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模約300億元；預(yù)計(jì)2025年滲透率達(dá)65%，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)760億元，2020-2025年CAGR達(dá)68%。

1、環(huán)衛(wèi)車種類

環(huán)衛(wèi)車是用于城市市容整理、清潔的專用車輛，是我國環(huán)衛(wèi)行業(yè)的重要運(yùn)營(yíng)設(shè)備。環(huán)衛(wèi)車按用途可分為：灑水車、掃路車、洗掃車、吸塵車、垃圾車和除雪車。數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國市容環(huán)衛(wèi)專用車輛設(shè)備約25.25萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.45萬臺(tái)。

2、2019年我國新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯

隨著我國垃圾產(chǎn)生量逐漸增長(zhǎng)和“智慧城市”試點(diǎn)工作的不斷深化，依托新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)模式正在被顛覆，環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域迎來了“電動(dòng)化”、“智能化”的創(chuàng)新革命，新能源環(huán)衛(wèi)車的使用趨勢(shì)明顯。

根據(jù)2019年工信部發(fā)布的1-8批《新能源專用車推薦目錄》，新能源環(huán)衛(wèi)車占比逐步提高，由第1批的14.5%提高至第8批的54.1%。新能源環(huán)衛(wèi)車的推廣使用將直接帶動(dòng)其銷量的增長(zhǎng)。

按環(huán)衛(wèi)車用途來看，2019年1-8月，在新能源環(huán)衛(wèi)車的銷量占比中，垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車的占比最大，為35.5%;其次是路面保潔作業(yè)車，占比為33.7%。

按銷售區(qū)域來看，2019年1-8月，我國新能源環(huán)衛(wèi)車銷量排名前十的城市中，銷量份額占比最大的是深圳市，為10.34%;其次是北京市，占比9.64%。

3、2020年新能源環(huán)衛(wèi)車的需求將持續(xù)增長(zhǎng)

2020年3月末，根據(jù)工信部已公布的三批《新能源專用車推薦目錄》可以看出，新能源環(huán)衛(wèi)車的占比依舊維持在50%左右，可見從環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域推廣應(yīng)用的情況看，新能源環(huán)衛(wèi)車中成為政府部門推廣使用的主要對(duì)象。因此，城市化進(jìn)程加快帶來市容環(huán)衛(wèi)車輛的巨大需求和作業(yè)模式的變革，新能源環(huán)衛(wèi)車的需求將越來越大。

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