江鈴汽車在這次疫情中所體現(xiàn)出來的專業(yè)與速度絕不是一朝一夕練就的，它在救護車改裝方面有著豐富的經(jīng)驗且處于行業(yè)領(lǐng)先地位，一切都有跡可循。早在2003年SARS病毒肆虐期間，江鈴汽車就快速開發(fā)出全國首輛SARS福特全順救護專用車；2010年，江鈴汽車自主研發(fā)的負壓救護車技術(shù)在國內(nèi)率先榮獲國家實用新型專利，并改變我國負壓救護車依靠進口的局面；2013年，江鈴集團改裝車公司和研發(fā)負責人成為《國家救護車行業(yè)標準》的主要起草單位和主要起草人；并且在甲型H1N1流感等多次流感防疫攻堅戰(zhàn)中，江鈴負壓救護車更是為國家衛(wèi)生防疫事業(yè)做出了貢獻。

福特全順負壓救護車在此次抗疫中的突出表現(xiàn)與福特全順車型強大的產(chǎn)品力是分不開的，從1965年第一輛全順從福特的英國工廠下線算起，銷量超過了800萬輛，改裝車型更是多達600多種。這次福特全順負壓救護車按防疫救護特點及隔離要求，采用了國內(nèi)領(lǐng)先的醫(yī)療車改裝技術(shù)，在車內(nèi)分出了醫(yī)療負壓艙、消毒艙以及觀察艙，包含救護系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、負壓系統(tǒng)等，可用于開展院前搶救、轉(zhuǎn)運和監(jiān)護傳染病員。獨立的隔離醫(yī)療艙，可以對車內(nèi)外空氣的交換進行消毒過濾；空調(diào)新風系統(tǒng)保證進氣、出氣互為獨立，避免交叉感染，最大限度地減少醫(yī)務(wù)人員與病人間交叉感染的機率，做到真正的”安全隔離”。

目前福特全順車系國內(nèi)在售車型中，福特新全順屬于最具代表性的那一款，它按需提供了短軸和中軸兩種軸距車型供大家選擇，其中”短軸低頂版”軸距為2933mm， “中軸中頂版”軸距為3300mm，座椅調(diào)整靈活便捷，不管是坐人還是拉貨的實用性都很好。同時福特新全順動力上的選擇也很靈活，配備了福特2.0T PUMA柴油發(fā)動機和福特2.0T Eco Boost汽油兩款發(fā)動機。柴油發(fā)動機最大功率為121Ps，最大扭矩為300N·m，采用了質(zhì)量更輕的全鋁機身，百公里油耗僅7.6L。汽油發(fā)動機最大功率為202Ps，最大扭矩為300N·m，加入了先進的EcoBoost技術(shù)，集成了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)，燃油經(jīng)濟性高達20%，用車成本降低了很多。而且安全方面，福特新全順的安全配置也著力向豪華轎車靠攏。博世9.1版ABS+EBD、四輪碟剎、燃爆式安全氣囊、前后排全座頭枕、全員三點式安全帶等高級安全配置都有配備，以致力于全方位保障乘車安全。

不管是日常使用的車型，還是特殊時期的改裝車，福特全順車系都采用了全球化統(tǒng)一生產(chǎn)標準與同步歐洲先進工藝流程，優(yōu)秀的產(chǎn)品實力就是大家選擇它的核心標準，也難怪乎會在全球產(chǎn)銷50余年，經(jīng)久不衰。