負(fù)責(zé)40輛救護(hù)車(chē)的設(shè)計(jì)和日常運(yùn)營(yíng)的研究人員一直在尋找提高效率的方法。當(dāng)RAA資源運(yùn)輸工具無(wú)法使用總部的海岸線(xiàn)電源插頭時(shí)，他決定探索使用太陽(yáng)能電池板。

“安裝在該（資源）單元上的太陽(yáng)能電池板在每天早晨為啟動(dòng)車(chē)輛所需的電池充電方面做得非常出色，因此我們決定在標(biāo)準(zhǔn)救護(hù)車(chē)上嘗試使用太陽(yáng)能電池板，以查看是否會(huì)產(chǎn)生同樣的積極效果?！毖芯咳藛T說(shuō)過(guò)。

Fellows說(shuō)：“有許多因素需要解決，例如牢固安裝并將面板直接連接到車(chē)輛的電池，這樣太陽(yáng)能可以為救護(hù)車(chē)的整個(gè)電氣系統(tǒng)供電?！?/p>

RAA的太陽(yáng)能電池板可產(chǎn)生足夠的電能，以抵消許多車(chē)載電子設(shè)備的能源需求，例如移動(dòng)通信系統(tǒng)，空氣質(zhì)量控制，移動(dòng)網(wǎng)關(guān)和計(jì)算機(jī)充電器，所有這些設(shè)備均需消耗電能。

Fellows說(shuō)：“業(yè)內(nèi)其他人涉足太陽(yáng)能為單個(gè)組件電池而不是整個(gè)車(chē)輛充電，我們已經(jīng)接近了?！?/p>

抵消了船上電子設(shè)備的消耗之后，太陽(yáng)能提供了大約四安培的額外電力來(lái)對(duì)電池進(jìn)行trick流充電。結(jié)果，救護(hù)車(chē)在兩次呼叫之間停放時(shí)不再處于高空閑狀態(tài)。

盡管太陽(yáng)能電池板無(wú)法產(chǎn)生足夠的能量以至于無(wú)法在通話(huà)之間完全關(guān)閉救護(hù)車(chē)，但發(fā)動(dòng)機(jī)只需要為加熱和空調(diào)系統(tǒng)提供動(dòng)力即可。太陽(yáng)能電池板為救護(hù)車(chē)內(nèi)的所有其他電子設(shè)備供電。

在對(duì)RAA的所有救護(hù)車(chē)實(shí)施太陽(yáng)能充電之前，研究員對(duì)救護(hù)車(chē)進(jìn)行了將近一年的測(cè)試，以收集有關(guān)其效率的數(shù)據(jù)。

里士滿(mǎn)救護(hù)車(chē)管理局首席執(zhí)行官Chip Decker說(shuō)：“ Dan是一位富有創(chuàng)造力的經(jīng)理，他開(kāi)創(chuàng)性地思考，并且一直在尋找提高效率的解決方案。” “在我們的救護(hù)車(chē)上使用太陽(yáng)能電池板已導(dǎo)致成本顯著降低?！?/p>

太陽(yáng)能電池板的好處包括延長(zhǎng)電池壽命，節(jié)省燃料以及車(chē)輛吸收更少的熱量，從而減少了夏天的空調(diào)需求。

Decker說(shuō)：“減少環(huán)境影響還有另一個(gè)好處。” 該收益來(lái)自無(wú)需在高怠速下運(yùn)行而減少的排氣管排放。

在2016年EMS會(huì)議上頒發(fā)的EMS10獎(jiǎng)旨在表彰以特殊和創(chuàng)新方式為EMS做出貢獻(xiàn)的個(gè)人。

Fellows說(shuō)：“獲得EMS10獎(jiǎng)是一項(xiàng)巨大的榮譽(yù)?！?nbsp;“我很高興與鼓勵(lì)實(shí)驗(yàn)并愿意探索新想法和方法的主管和高級(jí)人員一起工作。RAA的這種創(chuàng)新文化-在臨床和運(yùn)營(yíng)上-推動(dòng)著我們所有人?！?/p>

該RAA響應(yīng)每天和運(yùn)輸約200元話(huà)費(fèi)，每天平均140個(gè)例。RAA既獲得了救護(hù)車(chē)服務(wù)認(rèn)證委員會(huì)的認(rèn)可，也獲得了美國(guó)國(guó)家緊急派遣學(xué)院的認(rèn)可。 以上就是救護(hù)車(chē)廠家為您介紹的關(guān)于救護(hù)車(chē)上安裝太陽(yáng)能板既能節(jié)約成本又能減少環(huán)境污染的內(nèi)容。