正如我們?cè)?2015 年 12 月的報(bào)告中強(qiáng)調(diào)的那樣，F(xiàn)DNY 的工作量是 75% 的醫(yī)療事故和 5% 的火災(zāi)事故。然而，該機(jī)構(gòu)的預(yù)算偏向于滅火和應(yīng)急響應(yīng)；56% 的資金用于消防行動(dòng)，而 28% 的資金用于醫(yī)療服務(wù)。需要進(jìn)行根本性的改變，以重新調(diào)整該機(jī)構(gòu)以滿足當(dāng)前的服務(wù)需求。該部門的領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并提出了一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃，讓配備兩名護(hù)理人員的 SUV 更快地響應(yīng)緊急醫(yī)療呼叫。²  

該部門可以進(jìn)一步實(shí)施常識(shí)性解決方案，以提高醫(yī)療反應(yīng)能力：

1. 將高級(jí)生命支持 (ALS) 救護(hù)車人員配置改為一名護(hù)理人員和一名緊急醫(yī)療技術(shù)人員 (EMT)，以實(shí)現(xiàn)更有效的響應(yīng)。FDNY 過(guò)去曾向紐約市地區(qū)緊急醫(yī)療服務(wù)委員會(huì) (REMSCO) 提出請(qǐng)求，要求將 ALS 救護(hù)車的人員配置從兩名護(hù)理人員改為一名護(hù)理人員和一名 EMT。這一變化不會(huì)降低護(hù)理質(zhì)量，并且每年將產(chǎn)生和估計(jì) 500 萬(wàn)美元的節(jié)省，可以再投資以增加救護(hù)車旅行的數(shù)量。該機(jī)構(gòu)應(yīng)再次這樣做，REMSCO 應(yīng)批準(zhǔn)請(qǐng)?jiān)笗?/li>
2. 增加對(duì)消防員的醫(yī)療培訓(xùn)，使他們能夠在不依賴后續(xù)救護(hù)車及其工作人員的情況下處理更多緊急情況。要求消防員持有 EMT 認(rèn)證是美國(guó)主要城市（包括芝加哥、休斯頓、鳳凰城和舊金山）的普遍做法。如果消防員持有EMT證書，一些發(fā)動(dòng)機(jī)公司派往的醫(yī)療事故可以不用等待后續(xù)的救護(hù)車后援就可以處理。不需要運(yùn)輸?shù)暮艚锌梢杂上绬T單獨(dú)處理，而無(wú)需救護(hù)車。這種人員配置將消除冗余并減輕緊急醫(yī)療服務(wù)（EMS）的一些壓力。

隨著城市人口的增加和居民的老齡化，增加醫(yī)療電話的趨勢(shì)將繼續(xù)存在。加班的救護(hù)車之旅類似于用臨時(shí)繃帶治療嚴(yán)重的醫(yī)療狀況。未來(lái)增加 EMS 能力的戰(zhàn)略應(yīng)該更加廣泛和更具創(chuàng)造性。TransCare 服務(wù)的喪失是該部門可以應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)；但它也提供了重新審視 FDNY 的結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)并考慮創(chuàng)新解決方案以簡(jiǎn)化緊急醫(yī)療服務(wù)和消防行動(dòng)的機(jī)會(huì)。

該消息于周四在賓夕法尼亞州阿倫敦的麥克客戶中心舉行的新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布。DSNY的官員出席了簡(jiǎn)報(bào)會(huì)。這輛配備 25 碼 Heil 車身的卡車將于晚上前往紐約進(jìn)行初步測(cè)試。

DSNY 副專員 Rocky DiRico 表示，該市將在下周的模擬測(cè)試期間開(kāi)始對(duì)該城市測(cè)功機(jī)上的車輛進(jìn)行一些初步分析。然后在車輛在第二季度進(jìn)入紐約街頭之前，它會(huì)返回給 Mack 進(jìn)行評(píng)估和調(diào)整。

第二輛測(cè)試車將于今年晚些時(shí)候在北卡羅來(lái)納州的共和國(guó)服務(wù)公司投入使用。Mack Trucks 產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān) Roy Horton 說(shuō)，在紐約進(jìn)行全面測(cè)試大約需要一年時(shí)間。

“我們將讓這輛卡車通過(guò)嚴(yán)苛的應(yīng)用，”DiRico 說(shuō)，同時(shí)概述了 DSNY“前線”車隊(duì)，其中 99% 是 Mack 車輛。DSNY 擁有 6,000 多輛汽車，負(fù)責(zé)處理垃圾和回收收集、除雪和其他職責(zé)。這包括前線車隊(duì)的 3,000 多輛 Mack 車型，包括 2,346 輛收集卡車、562 輛撒鹽機(jī)、440 輛街道清掃車、461 輛輪式裝載機(jī)和其他輕型車輛。  

DSNY 將在其布魯克林北部 1 號(hào)車庫(kù)安裝 Mack LR Electric 模型，并在當(dāng)?shù)氐氖占肪€上對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，每天行駛約 18 英里。但 DiRico 表示，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，最重要的并不是里程數(shù)。

“這是關(guān)于營(yíng)業(yè)時(shí)間和停靠次數(shù)的問(wèn)題，”他告訴 FreightWaves。“[它可以駕駛的]距離取決于?？奎c(diǎn)的數(shù)量?！?/p>

電動(dòng)可與柴油相媲美

Mack Trucks 北美銷售和營(yíng)銷高級(jí)副總裁喬納森·蘭德?tīng)枺↗onathan Randall）表示，與柴油 LR 車型相比，該車“接近重量中性”，使 DSNY 能夠每天收集整整 25 碼的垃圾。該市將收集許多數(shù)據(jù)點(diǎn)，包括正常運(yùn)行時(shí)間、續(xù)航里程、英里/千瓦時(shí)、駕駛員反饋、加速度、有效載荷、再生制動(dòng)、爬坡能力（坡度）、充電狀態(tài)、整體功能和充電時(shí)間/持續(xù)時(shí)間。

“我們完全期望 [DSNY] 能夠完成它的步伐，”霍頓說(shuō)?！癧反饋]幫助我們改進(jìn)卡車。這對(duì)我們倆來(lái)說(shuō)都是一次學(xué)習(xí)經(jīng)歷?！?/p>

DiRico 表示，雖然紐約市環(huán)衛(wèi)車預(yù)計(jì)將在冬季處理掃雪任務(wù)，但這種特殊型號(hào)最初不會(huì)承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)。

“我不認(rèn)為卡車會(huì)犁地，但我們正在研究電池技術(shù)……我們希望技術(shù)能夠趕上，”他說(shuō)。“我認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)將發(fā)展到可以耕作的程度。最終，我們必須開(kāi)始耕作，因?yàn)槲覀儫o(wú)法擁有一支用于收集和耕種的車隊(duì)?！?/p>

LR Electric 配備兩臺(tái)交流電機(jī)，峰值功率為 496 馬力，通過(guò)兩速變速器產(chǎn)生 4,051 磅英尺的扭矩。它配備了一個(gè) 20,000 磅的 Mack FXL20 前橋和兩個(gè) Mack S522R 52,000 磅的后橋。車輛總重量為 72,000 磅。

為車輛提供動(dòng)力的是四個(gè)鋰鎳錳鈷氧化物電池和一個(gè)充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)在 200 安培的最大電流下具有高達(dá) 150 千瓦的充電功率。具有自動(dòng)、低速和高速選項(xiàng)的再生制動(dòng)系統(tǒng)使操作員能夠管理制動(dòng)期間捕獲的能量。DiRico 說(shuō)，他認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商最常將其推高。

所有配件都是電動(dòng)的，包括 25 碼 DuraPack 5000 后裝載機(jī)。

紐約市的麥克有長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系

Mack Trucks 和 DSNY 之間的關(guān)系可以追溯到 25 多年前，其中包括許多里程碑和試點(diǎn)計(jì)劃。其中包括 1999 年部署第一輛 Mack 低入口車輛，2001 年引入壓縮天然氣，2006 年引入生物柴油，2009 年引入混合動(dòng)力，2017 年引入二甲醚，2018 年引入可再生柴油。

電動(dòng)汽車的部署是 DSNY 到 2035 年將溫室氣體排放量減少 80% 的目標(biāo)的一部分。

由于其他原因，這種關(guān)系也很重要。

“這是我們與紐約之間長(zhǎng)期的長(zhǎng)期合作，”霍頓告訴 FreightWaves?！霸诤芏喾矫?，他們都是出色的合作伙伴。擁有這樣的合作伙伴是無(wú)價(jià)的，因?yàn)檫@些人擁有 [驗(yàn)證技術(shù)] 的資源。”

蘭德?tīng)柣貞?yīng)了這些觀點(diǎn)。

“這不僅對(duì) Mack 很重要，而且對(duì)行業(yè)和沒(méi)有資源的船隊(duì)也很重要，”他說(shuō)?！凹~約市有人力和財(cái)力；其他艦隊(duì)沒(méi)有資源……[DSNY] 非常重視這一責(zé)任?！?/p> ]]> http://m.944737.com/2022/04/28/%e7%8e%af%e5%8d%ab%e8%bd%a6%e5%8e%82%e5%ae%b6%e5%b8%a6%e6%82%a8%e4%ba%86%e8%a7%a3%e7%ba%bd%e7%ba%a6%e5%b8%82%e5%8d%ab%e7%94%9f%e9%83%a8%e9%97%a8%e4%b8%ba%e9%ba%a6%e5%85%8b%e7%9a%84%e7%ac%ac%e4%b8%80/feed/ 0 http://m.944737.com/2022/03/01/%e7%8e%af%e5%8d%ab%e8%bd%a6%e5%8e%82%e5%ae%b6%e5%b8%a6%e6%82%a8%e7%9c%8b%e4%b8%96%e7%95%8c%ef%bc%9a%e9%ba%a6%e5%85%8b%e7%9a%84%e6%96%b0%e5%9e%8b%e7%94%b5%e5%8a%a8%e5%9e%83%e5%9c%be%e8%bd%a6%e5%8f%af/ http://m.944737.com/2022/03/01/%e7%8e%af%e5%8d%ab%e8%bd%a6%e5%8e%82%e5%ae%b6%e5%b8%a6%e6%82%a8%e7%9c%8b%e4%b8%96%e7%95%8c%ef%bc%9a%e9%ba%a6%e5%85%8b%e7%9a%84%e6%96%b0%e5%9e%8b%e7%94%b5%e5%8a%a8%e5%9e%83%e5%9c%be%e8%bd%a6%e5%8f%af/#respond Tue, 01 Mar 2022 04:37:32 +0000 http://m.944737.com/?p=1496 環(huán)衛(wèi)車廠家帶您看世界：麥克的新型電動(dòng)卡車可在不污染空氣的情況下清除紐約市的垃圾。賓夕法尼亞州阿倫敦 -領(lǐng)先的垃圾車廠家Mack Trucks在其客戶中心正式推出了該公司首款電池電動(dòng)垃圾車 LR Electric 車型，為媒體及其第一個(gè)客戶紐約市提供試駕衛(wèi)生署。世界上最大的衛(wèi)生部門，每天收集 10,500 噸垃圾和 1,700 噸可回收物，將從春季開(kāi)始在布魯克林全境開(kāi)通 5 條路線。

對(duì)于 Mack 來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)挑戰(zhàn) 72,000 磅的機(jī)會(huì)。(GVW) 卡車在最苛刻的環(huán)境之一中的能力。對(duì)于 DSNY 而言，增加更多零排放車輛將使紐約市更接近市長(zhǎng)白思豪提出的到 2035 年將溫室氣體排放量減少 80% 的目標(biāo)。紐約市的目標(biāo)是到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。

“DSNY 以及我們的 6,000 多輛汽車將在我們朝著這一目標(biāo)邁進(jìn)的過(guò)程中發(fā)揮重要作用，”DSNY 副專員 Rocky DiRico 說(shuō)?！拔覀冋谘芯扛鞣N技術(shù)來(lái)幫助我們實(shí)現(xiàn)這種減少。作為第一個(gè)測(cè)試 LR Electric 模型的 Mack 客戶，我們感到特別自豪?！?/p>

DSNY 的收集卡車車隊(duì)由 2,346 輛汽車組成，99% 是 Mack。該部門一直走在先進(jìn)燃料技術(shù)的前沿，于 1989 年實(shí)施壓縮天然氣 (CNG)，1999 年實(shí)施電動(dòng)汽車，并沿途添加生物柴油甚至二甲醚。LR Electric 標(biāo)志著其車隊(duì)中的第一輛電池電動(dòng)垃圾車。

“我們?cè)诖诉^(guò)程中邁出了一小步，但這是一個(gè)巨大的進(jìn)步，”DiRico 評(píng)論道。

DiRico 是 DSNY 領(lǐng)導(dǎo)層和工程師隊(duì)伍的一部分，也是當(dāng)天第一個(gè)測(cè)試 LR Electric 的人。

從出租車上下來(lái)后，他說(shuō)：“難以置信，你聽(tīng)到的只是這里或那里的一點(diǎn)吱吱聲，僅此而已。

該項(xiàng)目的 Mack 首席工程師 Ed Strauss 說(shuō)，這些斷斷續(xù)續(xù)的高音通常會(huì)被隆隆的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋。

“Mack LR Electric 展示了 Mack 在動(dòng)力總成創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，為垃圾應(yīng)用帶來(lái)清潔、安靜的推進(jìn)力，由于惡劣的操作環(huán)境和輪班期間的啟動(dòng)和停止次數(shù)，這是重型卡車運(yùn)輸中最困難的應(yīng)用之一，” Mack Trucks 北美銷售和營(yíng)銷高級(jí)副總裁 Jonathan Randall 說(shuō)。

這輛卡車基本上是2015年推出的LR的柴油動(dòng)力版本。動(dòng)力源是四節(jié)NMC鋰離子電池（鋰鎳錳鈷氧化物），充電只需90分鐘，使用50kW，SAE符合 J1772 標(biāo)準(zhǔn)的充電系統(tǒng)。再生制動(dòng)系統(tǒng)將停車時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)移到電池中，以回收部分消耗的能量。

該傳動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)共享的沃爾沃集團(tuán)全球技術(shù)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)的，包括一個(gè) 130 千瓦的電機(jī)，可提供 496 峰值馬力，提供 4,051 磅-英尺的功率。從零轉(zhuǎn)速可用的扭矩。兩速 Mack Powershift 變速箱通過(guò) Mack 專有的 S522R 52,000-lb 為道路提供動(dòng)力。后軸。

本單元編號(hào) 1 號(hào)將被帶到布魯克林進(jìn)行一些初步的街道測(cè)試，然后再向南前往格林斯伯勒進(jìn)行任何來(lái)自 DSNY 反饋的調(diào)整。迪里科說(shuō)，接下來(lái)的幾個(gè)月將充滿“測(cè)試、駕駛和擊敗那輛卡車”，以確保它具有粗暴的個(gè)性，使其能夠在不夜城的街道上行駛。 目前配置的 LR Electric 將無(wú)法在目前垃圾車負(fù)責(zé)的各個(gè)區(qū)的街道上耕作。他們必須清理 6,300 英里的道路，而 Mack 需要知道卡車可以在多任務(wù)處理之前有效地完成其主要任務(wù)。

紐約市涉足電力革命

不幸的是，你還沒(méi)有看到很多電動(dòng)垃圾車的訂單，當(dāng)然也不是大訂單。本月的好消息是，紐約市衛(wèi)生局 (DSNY) 將向沃爾沃集團(tuán)的子公司 Mack Trucks 訂購(gòu) 7 輛電動(dòng)垃圾車。特別是，它們是 LR Electric 模型。

紐約市哪些幸運(yùn)區(qū)將受益于這些安靜、零排放的電動(dòng)垃圾車？他們都是。這些卡車將在布朗克斯、布魯克林北部、布魯克林南部、曼哈頓、皇后區(qū)東部、皇后區(qū)西部和史泰登島收集垃圾。當(dāng)然，紐約的街道每天有超過(guò) 7 輛垃圾車，所以我希望這座城市不久能再買 70 輛，或者 700 輛，或者 6,000 輛（這是它的車隊(duì)總規(guī)模），但至少它正在它的腳在門上。

DSNY 專員 Edward Grayson 說(shuō)：“我們期待與 Mack Trucks 繼續(xù)合作，努力實(shí)現(xiàn)我們的環(huán)保努力，造福紐約市市民。” “Mack LR Electric 演示器表現(xiàn)良好，我們期待在我們城市的每個(gè)區(qū)域都有一個(gè)?！?/p>

沃爾沃集團(tuán)告訴我們：“DSNY 于 2020 年 9 月交付了其第一輛全電動(dòng)垃圾車，即 Mack LR Electric 演示模型，當(dāng)時(shí)它在布魯克林開(kāi)始了嚴(yán)格的實(shí)際測(cè)試?！?nbsp;“從那時(shí)起，DSNY 一直在評(píng)估有效載荷能力、再生制動(dòng)、車輛在苛刻操作中的整體性能、操作范圍和充電要求?！?/p>

麥克 LR 電動(dòng)

“DSNY 訂購(gòu)了另外 7 輛Mack LR Electric 卡車，這表明目前在布魯克林收集的 LR Electric 示范車型的性能達(dá)到甚至超過(guò)了他們的預(yù)期，”Mack Trucks 銷售和高級(jí)副總裁 Jonathan Randall 說(shuō)。商業(yè)運(yùn)作?！伴L(zhǎng)期以來(lái)，Mack 一直是垃圾客戶的第一選擇，我們現(xiàn)在也處于成為 電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的有利位置 。Mack LR Electric 配備了 Mack 的集成電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，將幫助紐約市和 DSNY 實(shí)現(xiàn)其零排放目標(biāo)。”

以下是 Mack LR Electric 的一些規(guī)格：

• 雙 167 千瓦電動(dòng)機(jī)。
• 448 連續(xù)馬力。
• 4,051 磅-英尺。的扭矩。
• 46,000 磅的后橋。
• 150千瓦的充電容量。

該卡車使用 NMC（鎳錳鈷氧化物）鋰離子電池。