卡車是混合動力的一種形式。然而，該技術由加拿大公司 Développement Effenco Inc.（“Effenco”）開發(fā)，并未使用電動汽車和混合動力車常見的典型鋰離子電池。取而代之的是，卡車使用超級電容器來儲存相對快速使用的電力。該動力用于操作車輛不移動時通常需要的壓實和其他高能量工作等功能。
“我們相信，超級電容器更適合重型和大功率應用。缺點是您無法在其中存儲大量能量……但就循環(huán)而言，它們可以進行數(shù)百萬次循環(huán)而不會影響電池壽命，” Effenco 總裁 David Arsenault 說。
“它非常適合賽車和重型卡車，”他補充道。
據(jù)該公司稱，該系統(tǒng)的混合特性意味著不需要充電基礎設施，可以節(jié)省 30% 的燃料消耗。
紐約市衛(wèi)生局副局長羅科·迪里科 (Rocco DiRico) 說，紐約市衛(wèi)生局開始使用 Effenco 技術改造 12 輛垃圾車。
“初步測試結果非常不錯?！盌iRico 說。
衛(wèi)生部門隨后又訂購了 14 輛卡車，這些卡車配備了工廠安裝的 Effenco 技術。
去年 2 月，比爾·德布拉西奧市長簽署了一項行政命令，要求到 2040 年實現(xiàn)專用車全電動化。市長采取的方向“有一個非常雄心勃勃的溫室氣體減排目標，并重新優(yōu)先考慮紐約市車隊的環(huán)境方向。”迪里科說。
Arsenaul說，像這樣的電動垃圾車公司不僅有利于環(huán)境，而且通過顯著減少噪音和有毒氣體，對居民和在車輛上和周圍工作的人也有好處。
工會將這一功能視為一大優(yōu)勢，因為它使卡車更安全。
“垃圾收集車運營商之間發(fā)生了很多事故。他們聽不到對方的聲音，但也聽不到周圍的汽車，因為柴油發(fā)動機發(fā)出的噪音太大了。”Arsenault 說。?
該技術也可能在不久的將來得到擴展。Effenco 最近宣布了與其超級電容器一起使用的高強度無線充電站技術，這可能意味著沿指定路線的充電點。這種無線充電技術尚未投入使用。
“所以沒有必要在一夜之間將其插入?！盇rsenault 說?！霸诼肪€上，有些區(qū)域車輛的操作是無法移動的，我們希望確保我們可以利用數(shù)據(jù)，并且我們可以在同一個地方設置一個無線充電點，以便他們在工作時，他們也可以補足超級電容?！?/p>
他補充說：“這是我們解鎖全電動化并實現(xiàn)電動汽車全范圍覆蓋的關鍵?！?/p> ]]>