約翰遜縣救護(hù)車服務(wù)（JCAS）推出了特別設(shè)計(jì)的救護(hù)車用低頻警報(bào)器，360度相機(jī)和周二修補(bǔ)工作區(qū)中。

在過去的10個(gè)月中，由7個(gè)縣醫(yī)護(hù)人員組成的JCAS安全委員會(huì)設(shè)計(jì)了鉆機(jī)。

委員會(huì)成員和護(hù)理人員Alisia Meader談到參與設(shè)計(jì)過程時(shí)說：“這是巨大的?！?nbsp;“當(dāng)不在救護(hù)車上的員工最終進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)我們而言，完成工作并不容易?！?/p>

新的工作空間包括背心式安全帶，同時(shí)也是委員會(huì)成員的醫(yī)護(hù)人員吉姆·于爾根森（Jim Jurgensen）表示，這種安全帶更加舒適和實(shí)用。

“我們的舊救護(hù)車只有安全帶。因此，大多數(shù)護(hù)理人員不戴它們是因?yàn)椴皇娣?，因?yàn)槟皇潜绘i在那個(gè)座位上，所以您無法拿到設(shè)備，”他說。這些是更多的背心款式，因此更舒適。如果我們需要患者護(hù)理，您可以左右移動(dòng)，甚至稍微向前站起來。

JCAS負(fù)責(zé)人Fiona Johnson說，低頻警報(bào)器會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，聽障人士或無法聽到救護(hù)車來的人（例如戴著降噪耳機(jī)的人）會(huì)感覺到振動(dòng)。

救護(hù)車還包括360度攝像頭，可以更好地通過交通和新的照明系統(tǒng)。

急救車生產(chǎn)廠家給您介紹的關(guān)于美國最新的救護(hù)車設(shè)計(jì)，希望您感興趣。

自從1869年第一輛馬拉救護(hù)車出現(xiàn)在紐約街頭，救護(hù)車技術(shù)得到了極大的提升。這些最初的救護(hù)車依靠聲音而不是燈光來吸引注意力，使用鑼來提醒路上的其他人。

1909年，以天然氣為動(dòng)力的汽車救護(hù)車出現(xiàn)在路上，并帶上了室內(nèi)照明，以更好地照看病人，盡管那時(shí)候還沒有外部照明。

緊急車輛通常是靈車和其他服務(wù)車輛，迅速進(jìn)行了改裝以運(yùn)送生病和受傷的人。因此，照明系統(tǒng)不一定是永久性的。EMS團(tuán)隊(duì)必須對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行快速更改以使其適合其用途。

視覺燈警告系統(tǒng)非常簡單，就像車頂上的燈或一些安裝在儀表板上的燈一樣簡單。在某些情況下，根本沒有視覺警告系統(tǒng)。

直到1970年代，美國聯(lián)邦政府才制定了外部照明警報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，每個(gè)救護(hù)車隊(duì)的燈光只要求解釋有沒有。有些救護(hù)車有燈，有些救護(hù)車沒有燈，但是沒有一輛符合當(dāng)今的照明標(biāo)準(zhǔn)。

即使制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)州對(duì)于顏色，位置，燈光的閃爍圖案甚至是否完全需要燈光都有不同的規(guī)則。即使在現(xiàn)在，救護(hù)車上的閃光燈類型，顏色和燈數(shù)仍因州而異。聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定了最低標(biāo)準(zhǔn)。

不管每個(gè)州如何制定規(guī)則，很明顯，應(yīng)急燈對(duì)于保護(hù)道路上的所有人至關(guān)重要。救護(hù)車燈是人們首先看到的東西之一，有時(shí)甚至是在他們聽到警笛聲之前。通過投資符合聯(lián)邦和州標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量應(yīng)急燈系統(tǒng)，EMS專業(yè)人員將能夠快速，安全地完成工作。更多信息可以關(guān)注救護(hù)車生產(chǎn)廠家。

LED技術(shù)比以前的照明技術(shù)使用壽命更長，而且更生動(dòng)。他們可以在光棒，被安置輕頭，和現(xiàn)場(chǎng)的燈光。新型救護(hù)車燈在警告駕駛員和照亮場(chǎng)景之間取得平衡。

新的救護(hù)車燈系統(tǒng)還可用于搶先交通信號(hào)燈和開門。這很重要，因?yàn)榻徊媛房跁?huì)帶來碰撞和其他事故的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

隨著救護(hù)車燈技術(shù)的不斷改進(jìn)，視覺警告系統(tǒng)可能會(huì)帶來更大的好處。研究人員正在研究什么顏色，頻閃模式和布局可以最好地警告道路上的其他駕駛員。他們利用這些發(fā)現(xiàn)來創(chuàng)建理想的應(yīng)急車輛照明燈。

無論是在接診病人，前往醫(yī)院旅行還是在現(xiàn)場(chǎng)停車時(shí)，救護(hù)車都需要有效的照明系統(tǒng)，這種照明系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)久耐用。更多信息可以關(guān)注拓普斯救護(hù)車生產(chǎn)廠家。

背景

最早的救護(hù)車是簡單的兩輪手推車，用來運(yùn)送無法獨(dú)自行走的生病或受傷的士兵。救護(hù)車一詞來自拉丁文ambulare，意思是走動(dòng)。第一批專門用于將患者運(yùn)送到醫(yī)療機(jī)構(gòu)的救護(hù)車是拿破侖軍隊(duì)的外科醫(yī)生多米尼克·讓·拉里（Dominique-Jean Larrey）在法國于1700年代后期開發(fā)的。拉里指出，受傷的士兵被運(yùn)送到野戰(zhàn)醫(yī)院花了將近一整天，而且他們中的大多數(shù)人在那段時(shí)間“由于缺乏援助”而死亡。為了提供更多的即時(shí)援助并提供更快的運(yùn)輸，他設(shè)計(jì)了一輛馬車，由醫(yī)務(wù)人員和助理陪同，可為擔(dān)架上的多個(gè)患者提供空間。

美國第一支軍事救護(hù)車軍團(tuán)于1862年在內(nèi)戰(zhàn)期間作為聯(lián)邦軍的一部分成立。三年后，辛辛那提商業(yè)醫(yī)院在美國組織了第一批民用救護(hù)車服務(wù)。到世紀(jì)之交，大多數(shù)大型醫(yī)院都有自己的私人救護(hù)車。第一輛機(jī)動(dòng)救護(hù)車于1899年在芝加哥投入運(yùn)營。

在沒有大型醫(yī)院的地區(qū)，當(dāng)?shù)爻修k人的靈車通常是唯一能夠?qū)⒉∪擞脫?dān)架運(yùn)送的車，許多殯儀館還提供了救護(hù)車服務(wù)。結(jié)果，救護(hù)車和靈車的設(shè)計(jì)和建造多年來一直密切相關(guān)。

大多數(shù)早期的救護(hù)車只是為了運(yùn)送病人。在醫(yī)生或消防部門急救隊(duì)?wèi)?yīng)用了急救后，患者被裝載到救護(hù)車的后部，以便迅速送往醫(yī)院。在某些情況下，醫(yī)生會(huì)騎車，但大多數(shù)情況下，患者會(huì)獨(dú)自騎車而無人看管。在美國，當(dāng)聯(lián)邦政府于1966年通過《高速公路安全法》時(shí)，情況發(fā)生了巨大變化。在其許多標(biāo)準(zhǔn)中，新法規(guī)定了救護(hù)車設(shè)計(jì)和緊急醫(yī)療的要求。低矮的，類似靈車的救護(hù)車被高強(qiáng)度的面包車取代，以容納更多的人員和設(shè)備。許多救護(hù)車配備了先進(jìn)的設(shè)備，例如心臟除顫儀。

如今，救護(hù)車具有各種各樣的形狀和大小。最簡單的設(shè)計(jì)可提供基本的生命支持或BLS，而更大，更復(fù)雜的設(shè)計(jì)可提供高級(jí)的生命支持或ALS。救護(hù)車可以由私人公司，醫(yī)院，當(dāng)?shù)叵阑蚓觳块T或獨(dú)立的城市組織來經(jīng)營。

原料

救護(hù)車制造商從其他供應(yīng)商那里購買了許多組件，而不是自己制造。其中包括車輛駕駛室和底盤，警報(bào)燈和警報(bào)器，收音機(jī)，大多數(shù)電氣系統(tǒng)組件，供暖和空調(diào)組件，氧氣系統(tǒng)組件以及各種車身裝飾件，例如窗戶，閂鎖，手柄和鉸鏈。

如果救護(hù)車具有單獨(dú)的車身，則車身框架通常由成型或擠壓的鋁制成。外壁是噴漆的鋁板，而內(nèi)壁通常是覆蓋有乙烯基涂層或?qū)訅核芰系匿X板。底層地板可以由膠合板制成，也可以使用層壓到鋁板上的開芯塑料蜂窩狀材料。內(nèi)部地板覆蓋物通常是無縫的工業(yè)級(jí)乙烯基，其一部分向上延伸到每一側(cè)，易于清潔。

患者室內(nèi)的內(nèi)閣通常由鋁制成，門上裝有透明的，防碎塑料面板。“作用區(qū)域”（在救護(hù)車車身左前方的患者頭部和軀干正對(duì)面的區(qū)域）的柜臺(tái)和墻壁表面通常覆蓋有無縫不銹鋼板，以消除血液和其他體液的影響。內(nèi)部座椅和其他軟墊區(qū)域均配有帶乙烯基覆蓋層的阻燃泡沫墊。內(nèi)部扶手均由不銹鋼制成。其他內(nèi)部裝飾件可由各種橡膠或塑料材料制成。

設(shè)計(jì)

救護(hù)車設(shè)計(jì)分為三類。I型救護(hù)車具有模塊化或可拆卸的車身，安裝在卡車底盤上?？ㄜ囻{駛室通過一個(gè)小窗戶連接到車身，但是駕駛室的乘員必須走出車輛才能進(jìn)入救護(hù)車醫(yī)療艙。II型救護(hù)車使用帶高架車頂?shù)呢涇?。由于車廂結(jié)構(gòu)的原因，盡管內(nèi)部空間有限，但駕駛室的乘員仍可輕松地從內(nèi)部進(jìn)入車身。III型救護(hù)車具有模塊化車身，該車身建在可拆卸的面包車底盤上。這種設(shè)計(jì)將大型模塊化車體的容量與貨車的無障礙通道相結(jié)合。

聯(lián)邦對(duì)救護(hù)車的要求由總務(wù)管理局標(biāo)準(zhǔn)KKK-A-1822：《聯(lián)邦救護(hù)車規(guī)范》定義。它涵蓋了整體結(jié)構(gòu)，電氣系統(tǒng)，緊急警告燈以及救護(hù)車設(shè)計(jì)的許多其他方面。一些州采用了該聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，而另一些州則有自己的設(shè)計(jì)要求。由于救護(hù)車是機(jī)動(dòng)車輛，因此聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）適用于車輛部分。某些職業(yè)安全與健康管理局。

有關(guān)血液傳播和空氣傳播病原體的（OSHA）標(biāo)準(zhǔn)也適用。在這些標(biāo)準(zhǔn)的框架內(nèi)，制造商可以指定特定的功能和材料，以使其產(chǎn)品在市場(chǎng)上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

制造過程

救護(hù)車通常以改進(jìn)的裝配線工藝制造，其中車輛或車身從工廠的一個(gè)固定區(qū)域移動(dòng)到另一個(gè)固定區(qū)域，而不是沿著裝配線拉動(dòng)。將特定的零件帶到每個(gè)區(qū)域進(jìn)行安裝或組裝。不同的制造商可能會(huì)使用略有不同的過程。以下是制造帶有模塊化車身的I型救護(hù)車的典型操作順序。

建立車身外殼

• 1.救護(hù)車車體的結(jié)構(gòu)部件-地板，側(cè)面和屋頂?shù)闹螚U，撐桿和支架可以使用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)加工工具彎曲成一定的形狀，或者由來自供應(yīng)商的異型鋁型材切割而成。使用稱為夾具的設(shè)備將組件固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，然后將它們焊接在一起以形成車身框架?/li>
• 2.使用標(biāo)準(zhǔn)鈑金車間工具制造外蒙皮，并使用機(jī)械緊固件或粘合劑將其固定在框架的外部。外部隔間已制造并焊接到位。最后，將外部車門裝配好并固定在鉸鏈上。
• 3.然后清潔，打磨車身外殼的外部，并用底漆噴漆。接下來，施加密封劑。隨后是通常為白色的底漆，然后是透明的漆以保護(hù)底色并賦予表面光澤外觀。在每層之間，將身體放在烤箱中干燥。

準(zhǔn)備駕駛室和底盤

• 4.在駕駛室，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)上增加了額外的布線，以容納警告燈和警報(bào)器，并接通車身電源。根據(jù)需要將其他開關(guān)和控件添加到破折號(hào)中。加熱和空調(diào)系統(tǒng)也可以修改。
• 5.在車架導(dǎo)軌上鉆孔，并安裝了支架以支撐救護(hù)車主體?？梢詫④嚰芸v梁切割成適合車身的長度。

安裝車身

• 6.將噴漆的車身外殼降低到機(jī)箱安裝支架上，并用螺栓固定到位。
• 7.所訂購的駕駛室通常具有與車身相同的背景顏色，并且不需要底漆或底漆/清漆。大多數(shù)救護(hù)車都指定了一條或多條彩色的條紋，這些條紋沿著駕駛室和車身的側(cè)面和后部延伸。條紋周圍的區(qū)域被紙和膠帶遮住，以使條紋在駕駛室和車身上的位置匹配。然后將條紋涂漆并干燥，并去除遮罩。
• 8.然后安裝未上漆的前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠。如果已卸下反光鏡以涂上條紋，則將其重新安裝。

整理車身

• 9.車身壁和天花板的電線是從內(nèi)部安裝的，泡沫板粘合在適當(dāng)?shù)奈恢靡蕴峁└魺岷透粢粜Ч?。布線到位后，將安裝并連接外部照明燈，并安裝外部閂鎖、抓手、窗戶和其他裝飾件。
• 10.氧氣管道和出口是患者生命支持系統(tǒng)的一部分，已安裝在車身壁上。還安裝了可去除血液、唾液和其他體液的真空系統(tǒng)。如果救護(hù)車車體需要輔助加熱和空調(diào)系統(tǒng)，則在此時(shí)安裝它。
• 11.在所有系統(tǒng)都安裝到位后，將安裝內(nèi)部機(jī)柜，并覆蓋車身壁、地板和天花板。配電板安裝在車身的前艙中，面板連接至駕駛室和底盤的電線。如果為救護(hù)車指定了逆變器，該逆變器將來自車輛電池的12伏直流電轉(zhuǎn)換為120伏交流電，以用于某些醫(yī)療設(shè)備，則此時(shí)也要安裝該逆變器。
• 12.在單獨(dú)的區(qū)域中購買或組裝的座椅和內(nèi)飾件固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｗ鳛樽詈笠徊?，將安裝內(nèi)部抓手，容器和裝飾件。

質(zhì)量控制

救護(hù)車的設(shè)計(jì)受多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制造商必須采取適當(dāng)?shù)牟襟E以確保符合這些標(biāo)準(zhǔn)。在制造過程中，對(duì)每個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和測(cè)試，以確保其正確安裝和運(yùn)行。此外，從車身中的鋁到頭枕中的泡沫的每種材料都經(jīng)過制造商的認(rèn)證，可以滿足要求的規(guī)格。

未來

許多消防部門發(fā)現(xiàn)，大約80-90％的電話是緊急醫(yī)療事故，而只有10-20％的電話是緊急火災(zāi)。在緊急醫(yī)療情況下，除消防車外還必須召喚一輛救護(hù)車。某些消防部門不再使用大型抽水機(jī)或梯車來響應(yīng)所有呼叫，而是開始使用較小的，成本較低的第一響應(yīng)車輛，這些車輛將救援車的設(shè)備和病人運(yùn)輸能力以及救護(hù)車與消防車的滅火能力結(jié)合在一起。這些組合車輛能夠處理各種緊急情況，包括那些涉及小火的事故，例如在車輛事故中可能發(fā)生的火災(zāi)。這樣可以節(jié)省較大型消防車的磨損，無需為同一事件派遣兩輛車。將來，在美國，交通擁堵的增加和人口平均年齡的增加預(yù)計(jì)將增加醫(yī)療急救電話的數(shù)量。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，預(yù)期在許多地區(qū)可以用多功能組合車代替單功能救護(hù)車。 以上就是救護(hù)車廠家為您介紹的美國的救護(hù)車發(fā)展。

但是您是否知道管理救護(hù)車的規(guī)則和規(guī)范是什么呢？本文就帶您了解下美國是如何做的。

救護(hù)車的標(biāo)準(zhǔn)和人員配備

在美國運(yùn)營的救護(hù)車必須至少有2名工作人員。 急救人員的部署水平取決于EMS（緊急醫(yī)療服務(wù)）的運(yùn)營區(qū)域。在幾個(gè)地區(qū)，最低限度的要求是提供病人護(hù)理的EMT（緊急醫(yī)療技術(shù)員）和支持駕駛救護(hù)車的EMR（緊急醫(yī)療響應(yīng)者 ，其醫(yī)療培訓(xùn)水平低于緊急醫(yī)療技術(shù)人員的水平）。

此設(shè)置被歸類為基本生命支持單位（BLS），因?yàn)榕琶罡叩奶峁┥虩o法執(zhí)行高級(jí)生命支持（ALS）治療。如果患者的狀況允許，則可以要求ALS提供者在前往醫(yī)療機(jī)構(gòu)的途中協(xié)助并滿足救護(hù)車的要求。救護(hù)車的其他人員配備包括一個(gè)EMT和另一個(gè)來自EMT的EMT。護(hù)理人員或兩名護(hù)理人員，在一些地區(qū)被歸類為高級(jí)生命支持單位（ALS）。

但是，在歐洲國家/地區(qū)，急診醫(yī)師不定期在野外實(shí)習(xí)。 僅機(jī)組人員將救護(hù)車用于緊急情況，例如嬰兒運(yùn)輸，ECMO（體外膜氧合）或心臟搭橋運(yùn)輸，或不尋常的情況，包括需要現(xiàn)場(chǎng)截肢的擠壓傷，或重大傷亡/災(zāi)難情況。

救護(hù)車資金和人力模型

受過訓(xùn)練的志愿者也可以提供EMS。越來越多的志??愿者服務(wù)機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始招募員工，以跟上不斷增加的緊急呼叫數(shù)量。自2004以來，美國最重要的合同EMS服務(wù)私人出資人是位于科羅拉多州Greenwood Village的American Medical Response。

美國第二大EMS公司是亞利桑那州斯科茨代爾的Rural / Metro Corporation。 Rural / Metro Corporation還在拉丁美洲的各個(gè)地區(qū)提供EMS服務(wù)。與AMR一樣，Rural / Metro也提供其他運(yùn)輸服務(wù)，包括非緊急運(yùn)輸或機(jī)動(dòng)輪椅運(yùn)輸。

AMR在2015年10月28日收購了Rural / Metro，從而形成了美國最重要的EMS組織。許多高校都有自己的EMS公司。大多數(shù)此類機(jī)構(gòu)都配備了學(xué)生志愿者。代理商可能會(huì)運(yùn)行快速響應(yīng)服務(wù)（充當(dāng)場(chǎng)景的第一響應(yīng)者），以提供主要的患者診斷和護(hù)理。他們也可以作為經(jīng)過認(rèn)證的救護(hù)車服務(wù)人員，配備EMT或醫(yī)護(hù)人員。

一些團(tuán)體將其服務(wù)限制在其校園內(nèi)，而另一些團(tuán)體則向當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)提供服務(wù)。高校機(jī)構(gòu)提供的服務(wù)可能包括大規(guī)模傷亡事件響應(yīng)救護(hù)車服務(wù)，搜救隊(duì)和航空醫(yī)療服務(wù)。

盡管美國的消防服務(wù)是按照ISO等級(jí)評(píng)定的，而火災(zāi)保險(xiǎn)費(fèi)率是基于這些等級(jí)的，但是EMS在健康或人壽保險(xiǎn)單中既未獲得評(píng)級(jí)，也未獲得相應(yīng)的金錢節(jié)省。

與聯(lián)邦政府將消防和警察保護(hù)視為必不可少的服務(wù)不同，地方政府確定緊急醫(yī)療服務(wù)是否對(duì)其社區(qū)至關(guān)重要。缺乏聯(lián)邦政府作為基本服務(wù)的認(rèn)可，使得急診醫(yī)療服務(wù)在全國范圍內(nèi)的資金嚴(yán)重不足，導(dǎo)致服務(wù)被終止，全國范圍內(nèi)的公民也缺乏醫(yī)療保障。 最后，小編希望這些信息可以幫助您更好地了解美國EMC救護(hù)車服務(wù)。