Ambulex是英國的展覽會，專門針對救護車，救護車支持，無障礙和社區(qū)車輛及相關設備。它吸引了來自公共，私人和志愿運輸車隊經理部門，NHS信托高級經理，社區(qū)和無障礙救護車生產廠家將有趣地介紹一種新型的救護車。Amarok，EMAS NHS Trust和VCS將展示一種新的4×4救護車，專為英國衛(wèi)生局的各種任務而設計。

該車輛基于Amarok底盤，該底盤具有經過認可的底盤擴展件，可以提供擔架頭端進行醫(yī)療工作所需的正確內部縱向長度。外部車身由VCS合作伙伴Tamlans設計

Mark Kerrigan“技術總監(jiān)”解釋說：“我們與東米德蘭茲前線醫(yī)務人員和EMAS機隊服務負責人密切合作，由Amarok救護車生產廠家開發(fā)了這種4×4專用機。它將在偏遠地區(qū)運行，大型車輛難以進入且難以談判?！?/p> ]]> http://m.944737.com/2022/10/28/%e6%95%91%e6%8a%a4%e8%bd%a6%e7%94%9f%e4%ba%a7%e5%8e%82%e5%ae%b6%ef%bc%9a%e8%8b%b1%e5%9b%bd%e7%9a%84%e4%b8%8b%e4%b8%80%e4%bb%a34x4%e6%95%91%e6%8a%a4%e8%bd%a6/feed/ 0 http://m.944737.com/2022/10/26/%e6%95%91%e6%8a%a4%e8%bd%a6%e5%8e%82%e5%ae%b6%ef%bc%9a%e8%8b%b1%e5%9b%bd%e7%97%b4%e5%91%86%e7%97%87%e6%95%91%e6%8a%a4%e8%bd%a6-%e7%8b%ac%e7%89%b9%e4%b9%8b%e5%a4%84%e6%98%af%e4%bb%80%e4%b9%88/ http://m.944737.com/2022/10/26/%e6%95%91%e6%8a%a4%e8%bd%a6%e5%8e%82%e5%ae%b6%ef%bc%9a%e8%8b%b1%e5%9b%bd%e7%97%b4%e5%91%86%e7%97%87%e6%95%91%e6%8a%a4%e8%bd%a6-%e7%8b%ac%e7%89%b9%e4%b9%8b%e5%a4%84%e6%98%af%e4%bb%80%e4%b9%88/#respond Wed, 26 Oct 2022 02:39:15 +0000 http://m.944737.com/?p=3741 救護車廠家：英國癡呆癥救護車–獨特之處是什么？得益于東米德蘭茲救護車服務公司（EMAS），第一臺癡呆癥友好型救護車在英國上線。是什么讓這輛救護車與眾不同？

人們意識到患有癡呆癥的人正在增加，而那些被診斷出的人正在變得更糟，這需要對癡呆癥友好的救護車。EMAS感到了滿足這些特定患者群體需求并在救護車內部進行一些細微改動的重要性。

老年癡呆救護車的新窗口設計

現在，最靠近救護車擔架的窗戶上覆蓋著一張圖片，乍一看，它只是一幅鄉(xiāng)村的好照片，但是它包含一些關鍵點，以幫助救護車工作人員與癡呆癥患者進行互動。

這里有一些蝴蝶，一些鳥類，還有一只狐貍。因此，醫(yī)護人員可以與患者一起玩耍，例如要求他們找到狐貍。他們可以談論年輕人，并想起自己小時候在哪里玩。

這種新窗口的另一個特征是它可以防止任何反射，這很重要，因為窗口的反射會使患者非常迷惑，并增加了焦慮。這種新型癡呆癥友好救護車的目的是分散癡呆癥患者的注意力，減輕其焦慮，并使其盡可能舒適。

藍框

每個癡呆癥救護車上都有藍色框，這是救護人員的工具包。受癡呆癥影響的患者中的任何事物都可以觸摸和彎曲，具體取決于患者患有癡呆癥的時間長短，癡呆癥的進展程度，他們可能需要略有不同的方法。

一個例子是編織的旋轉套。他們的內部還將有一些物品，因此患者可以把手伸進去，保持溫暖和忙碌。這樣做，他們希望可以阻止他們擺弄手推車上的鏈條上的皮帶。

“這就是我” –檢查患者是否喜歡的文件

這些信息包括諸如人們喜歡被叫什么，他們在哪里長大，如何服藥，他們不喜歡的東西以及患者及其護理人員可以在家完成的事情，以供醫(yī)護人員在以后的緊急呼叫中參考。

在癡呆癥友善救護車中放松音樂

研究表明，音樂是減輕許多患者（不僅是患有癡呆癥的患者）焦慮的一種有效方法。一個在特定的幾十年提供了音樂的USB設備，讓員工選擇曲目，患者最有可能產生積極的反應/回憶。 救護人員可以為患有癡呆癥的患者群體和年齡段的患者量身定制播放列表，以便在患者所在的救護車后面??播放。根據研究，人們的音樂記憶印記介于17到30歲之間，因此，借助“這就是我”文件，救護人員也可以了解患者的年齡，并且他們可以了解哪個音樂時代可以對病人來說最難忘。

此次發(fā)布將使英國各地的救護車信托能夠解決他們每天遇到的一個關鍵問題：新合格的護理人員，技術人員和緊急護理助理必須先獲得C1駕駛執(zhí)照才能駕駛DCA，成本約為1000英鎊。Neil Le Chevalier解釋說：“隨著救護車服務現在招募更多更年輕的護理人員，直接從大學畢業(yè)，他們的駕駛執(zhí)照不再具有C1類別。 在獲得C1駕駛執(zhí)照之前，他們無法駕駛任何超過3.5噸的車輛。這可能是一個限制因素。還需要花費額外駕駛考試的費用，新員工通常需要自行支付。如果我們在替換的基礎上搬到3.5噸車輛，我們將在更長的時間內解決問題，因為不需要任何額外的許可證。”

“設計創(chuàng)新也至關重要。救護車是工作辦公室 護理人員 并且需要考慮到它們的設計。感染控制，人體工程學以及患者和機組人員安全等問題都是新車所解決的問題?！?/p>

WAS英國銷售工程經理Tom Howlett表示：“我們新推出的3.5噸車輛比車輛轉換提供了更符合人體工程學的20％工作空間。我們的用戶告訴我們，這個額外的空間對于“治療三角形”的設計至關重要，這是護理人員就座的區(qū)域。它使得醫(yī)療設備能夠在安全帶保持坐姿的情況下伸出手臂。增加的人體工程學空間還為3600名患者提供了增強臨床護理的途徑 – 這是多年來在非洲大陸運營的救護車的特征。”

2019年2月，NHS英格蘭首席執(zhí)行官西蒙史蒂文斯挑戰(zhàn)汽車制造商，通過開發(fā)更環(huán)保的救護車來幫助“藍燈變綠”并減少空氣污染。NHS長期計劃還承諾將20的里程數和空氣污染減少五分之一，并確保十年內九輛10車輛的排放量低。 Neil Le Chevalier說：“在South Western Ambulance Trust，我們每年要做24百萬英里 – 我們是一個農村服務 – 所以我們總是對新方法更加環(huán)保感興趣。3.5噸車有利于燃油經濟性和環(huán)境性?！?

Tom Howlett解釋說：“正如您對輕型車輛所期望的那樣，新型3.5噸式救護車具有環(huán)保優(yōu)勢：與目前的國家規(guī)格貨車相比，它減少了2％的空氣污染（CO20）。這使我們的客戶能夠在2024目標之前達到Simon Stevens設定的目標。隨著減排量的減少，油耗也會降低，就西南救護車信托而言，這個數字將達到數十萬英鎊。”

以上就是救護車廠家?guī)Ыo您的關于WAS為英國推出了一款新的3.5噸雙人救護車的內容。更多內容請關注拓普斯救護車廠家。

在歐洲，歐洲人口稠密，直到最近，對救護車設計的創(chuàng)新需求也越來越小。然而，在過去的十年中，重點已經轉移，各種舉措日漸流行。2011年，海倫·哈姆林（Helen Hamlyn）設計中心與倫敦救護車服務處（London Ambulance Service）等合作，發(fā)布了一份報告，概述了他們針對“新型創(chuàng)新救護車內飾”的設計。 此后，由歐盟的Horizo??n 2020研究與創(chuàng)新計劃資助的智能救護車：歐洲采購者平臺（SAEPP）于2015年成立。該項目的目的是標準化整個歐盟的理想救護車規(guī)格并建立一個可行的解決方案。原型智能救護車，然而，它似乎尚未經過咨詢階段。最近在英國，在一些地點已經進行了移動式卒中單元的試驗；集成了一系列附加診斷技術以提高治療率的救護車，可以確保更快的治療時間，這對中風患者至關重要。

盡管智能救護車是一個不斷發(fā)展的概念，但是這些舉措都有一個共同的目標：提高現場治療患者的能力，并提供與其他醫(yī)院服務的更好連接。救護車服務的2020年愿景概述了救護車成為成為能夠傳輸實時患者數據的“互聯移動治療中心”的雄心。救護車服務與醫(yī)院之間的更好連接將有助于進一步將該服務與其他NHS服務整合在一起，使醫(yī)療連續(xù)性更加有效，并帶來更好的患者治療效果。它也是可持續(xù)發(fā)展的主要戰(zhàn)略方法之一。

智能救護車在英國尚未得到廣泛采用，可能需要一段時間才能制作出能工作的原型。這就是為什么必須與智能救護車同時支持以數據為基礎的護理人員的愿景。護理始于救護車之外，由醫(yī)護人員或急救人員提供，因此他們需要得到攜帶的技術的支持，而不僅僅是救護車本身。

與智能救護車一樣，現在迫切需要改善護理人員的遠程醫(yī)療功能，并更好地將其連接到急診室。他們已經在使用便攜式遠程監(jiān)控和除顫設備，但是許多當前的設備捕獲了數據快照，并且無法實時流式傳輸事件驅動的豐富患者信息。

直接從他們手中的設備中實時獲取患者數據（包括圖片和視頻）將使醫(yī)護人員能夠在醫(yī)院相關聯系人的支持下做出更好的繼續(xù)護理和現場治療決策。自動捕獲數據而不需要手動記錄數據也將使醫(yī)護人員專注于手頭的任務。此外，它還提供了更準確的事件記錄，醫(yī)護人員可以進行回顧和學習以建立信心。

目前，某些遠程醫(yī)療技術尚未得到充分利用。許多人對救護車服務持相當一維的看法，并且當地護理途徑可能沒有給醫(yī)護人員許可以花時間治療現場。正如AACE所承認的那樣，真正賦予護理人員權力將意味著使他們具備提供高質量緊急護理的技能和信心，但這一野心必須得到各方的支持。隨著今年晚些時候新技術的出現，這一切都將改變。

智能救護車和以數據為基礎的護理人員將確?？缱o理連續(xù)群的無縫數據流，促進救護車服務與其他NHS部門之間的更好連接。沒有數據授權的護理人員，智能救護車將無法發(fā)揮其全部潛力，而且英國還沒有部署智能救護車的準備，后者應該成為我們的當務之急。

用于授權醫(yī)護人員的完整解決方案將于今年晚些時候推出。RDT的Corsium增強了醫(yī)護人員現有的Tempus ALS監(jiān)護儀和除顫器工具包，具有“生態(tài)系統(tǒng)”的數據捕獲和實時數據流傳輸到任何設備。

支持和增強護理人員的決策將簡化患者的體驗，并幫助減少不必要的救護車運輸次數，使醫(yī)療服務更加高效，并減輕急癥室的壓力。收集的數據還可以幫助制定策略并更廣泛地為救護人員和醫(yī)療系統(tǒng)提供培訓。收集的數據也可以輕松地流入上游患者記錄系統(tǒng)。 以Corsium為核心，智能救護車和以數據為基礎的護理人員的愿景將成為未來更緊密聯系和集成的應急響應不可或缺的一部分。

引入新的護理模式，例如通過向呼叫者提供建議來解決電話呼叫，這雖然有所幫助，但有跡象表明存在壓力，包括惡化針對響應時間目標的表現。在2015-2016年中，只有一輛救護車信任滿足三個響應時間目標。然而，今天的報告發(fā)現了一個普遍的共識，即專員，監(jiān)管機構和供應商過分關注響應時間。目前編碼為紅色2的大多數患者并沒有從8分鐘內救護車的到來獲得臨床益處，但8分鐘目標導致了一系列損害效率的行為，例如在確定資源之前調度資源問題是什么，是否需要救護車？并將多輛救護車派往同一位病人，然后站在最不可能首先到達的車輛上。

在2015-2016年中，由于事故和急救部門周轉時間超過500,000分鐘，30輛救護車班次減少了約41,000分鐘，這相當于12-15小時救護車班次。預計從救護車到急癥室的護理工作不會超過15分鐘，另需XNUMX分鐘為下一次呼救準備救護車。此外，大多數救護車信托都在努力招募和留住他們所需的員工。

今天的報告還發(fā)現，英格蘭的每10家救護車信托都已經制定了自己的操作框架，在勞動力組合，車隊組合和地產方面存在差異。這些差異導致了性能的變化和低效率。例如，在2015-2016年中的救護車信任中，一個或多個車輛在調動后停車的事故比例從4％變化到46％，并且通過電話處理的呼叫比例從5％到15％變化。

根據國家審計辦公室的資料，由于越來越多的信托需要合作的利益相關者，救護車服務機構認為與更廣泛的衛(wèi)生部門接觸具有挑戰(zhàn)性。此外，更廣泛的系統(tǒng)并不總是充分利用救護車服務的經驗，或認識到其他本地服務的變化對救護車服務的影響。

救護車服務是衛(wèi)生服務的重要組成部分，但他們很大程度上取決于衛(wèi)生系統(tǒng)的其他部分。直到臨床調試組將救護車服務視為該系統(tǒng)的組成部分之前，很難看到他們將如何在全國范圍內實現可持續(xù)性和安全的物有所值。 以上就是英國救護車服務的一些內容，希望對您有所幫助。

此次發(fā)布將使英國各地的救護車能夠解決他們每天遇到的一個關鍵問題：新合格的護理人員，技術人員和緊急護理助理必須先獲得C1駕駛執(zhí)照才能駕駛DCA，成本約為1000英鎊。Neil Le Chevalier解釋說：“隨著救護車服務現在招募更多更年輕的護理人員，直接從大學畢業(yè)，他們的駕駛執(zhí)照不再具有C1類別。在獲得C1駕駛執(zhí)照之前，他們無法駕駛任何超過3.5噸的車輛。這可能是一個限制因素。還需要花費額外駕駛考試的費用，新員工通常需要自行支付。如果我們在替換的基礎上搬到3.5噸車輛，我們將在更長的時間內解決問題，因為不需要任何額外的許可證。

設計創(chuàng)新也至關重要。救護車是救護人員的工作辦公室，并且需要考慮到它們的設計。感染控制，人體工程學以及患者和機組人員安全等問題都是新車所解決的問題。

WAS英國銷售工程經理Tom Howlett表示：“我們新推出的3.5噸車輛比車輛轉換提供了更符合人體工程學的20％工作空間。我們的用戶告訴我們，這個額外的空間對于“治療三角形”的設計至關重要，這是護理人員就座的區(qū)域。 它使得醫(yī)療設備能夠在安全帶保持坐姿的情況下伸出手臂。增加的人體工程學空間，還為患者提供了增強臨床護理的途徑。這是多年來在非洲大陸運營的救護車的特征。

2019年2月，NHS英格蘭首席執(zhí)行官西蒙史蒂文斯挑戰(zhàn)汽車制造商，通過開發(fā)更環(huán)保的救護車來幫助“藍燈變綠”并減少空氣污染。NHS長期計劃還承諾將20的里程數和空氣污染減少五分之一（2024），并確保十年內90%車輛的排放量低。Neil Le Chevalier說：“在South Western Ambulance Trust，我們每年要做24百萬英里 – 我們是一個農村服務 – 所以我們總是對新方法更加環(huán)保感興趣。 3.5噸車有利于燃油經濟性和環(huán)境性。” Tom Howlett解釋說：“正如您對輕型車輛所期望的那樣，新型3.5噸式救護車具有環(huán)保優(yōu)勢：與目前的國家規(guī)格貨車相比，它減少了2％的空氣污染（CO20）。這使我們的客戶能夠在2024目標之前達到Simon Stevens設定的目標。隨著減排量的減少，油耗也會降低，就西南救護車信托而言，這個數字將達到數十萬英鎊。

此次發(fā)布將使英國各地的救護車能夠解決他們每天遇到的一個關鍵問題：新合格的護理人員，技術人員和緊急護理助理必須先獲得C1駕駛執(zhí)照才能駕駛DCA，成本約為1000英鎊。Neil Le Chevalier解釋說：“隨著救護車服務現在招募更多更年輕的護理人員，直接從大學畢業(yè)，他們的駕駛執(zhí)照不再具有C1類別。在獲得C1駕駛執(zhí)照之前，他們無法駕駛任何超過3.5噸的車輛。這可能是一個限制因素。還需要花費額外駕駛考試的費用，新員工通常需要自行支付。如果我們在替換的基礎上搬到3.5噸車輛，我們將在更長的時間內解決問題，因為不需要任何額外的許可證。

設計創(chuàng)新也至關重要。救護車是救護人員的工作辦公室，并且需要考慮到它們的設計。感染控制，人體工程學以及患者和機組人員安全等問題都是新車所解決的問題。

WAS英國銷售工程經理Tom Howlett表示：“我們新推出的3.5噸車輛比車輛轉換提供了更符合人體工程學的20％工作空間。我們的用戶告訴我們，這個額外的空間對于“治療三角形”的設計至關重要，這是護理人員就座的區(qū)域。 它使得醫(yī)療設備能夠在安全帶保持坐姿的情況下伸出手臂。增加的人體工程學空間，還為患者提供了增強臨床護理的途徑。這是多年來在非洲大陸運營的救護車的特征。

2019年2月，NHS英格蘭首席執(zhí)行官西蒙史蒂文斯挑戰(zhàn)汽車制造商，通過開發(fā)更環(huán)保的救護車來幫助“藍燈變綠”并減少空氣污染。NHS長期計劃還承諾將20的里程數和空氣污染減少五分之一（2024），并確保十年內90%車輛的排放量低。Neil Le Chevalier說：“在South Western Ambulance Trust，我們每年要做24百萬英里 – 我們是一個農村服務 – 所以我們總是對新方法更加環(huán)保感興趣。 3.5噸車有利于燃油經濟性和環(huán)境性?！?Tom Howlett解釋說：“正如您對輕型車輛所期望的那樣，新型3.5噸式救護車具有環(huán)保優(yōu)勢：與目前的國家規(guī)格貨車相比，它減少了2％的空氣污染（CO20）。這使我們的客戶能夠在2024目標之前達到Simon Stevens設定的目標。隨著減排量的減少，油耗也會降低，就西南救護車信托而言，這個數字將達到數十萬英鎊。