首先，救護車底盤車選擇，相對容易，因為我們只能選擇符合我國汽車公告的環(huán)保達到標準的汽車底盤，無論噸位大小，國產(chǎn)還是進口的汽車底盤，都是同樣的要求，對于汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委托基型車制造廠家購買都一樣。
其次，客戶對于救護車品牌的選擇上是根據(jù)客戶自身的喜好，還有對不同品牌的認知度來決定的。福特全順新世代V348救護車于2012年正式推出，福特V348救護車在設計、發(fā)動機、以及動力系統(tǒng)方面有明顯變化,福田新世代V348救護車延續(xù)了海外版的設計樣式，全新的家族化前臉看上去更加時尚,江鈴與福特聯(lián)合推出的高端救護旗艦車型，江鈴新款全順V348長軸高頂監(jiān)護型救護車也于今年在全球六大洲同步進入市場,采用福特新世代全順V348輕客改裝，2.2T柴油國五發(fā)動機，136匹強勁馬力，2.933米軸距，接近5米超長車身，凈空高度近2米，滿足全國落戶上牌要求，別稱：新世代救護車、V348救護車，福特救護車，江鈴全順救護車。金杯海獅2.2排量監(jiān)護型救護車將現(xiàn)代領先的科技與精湛的技術相融合，開創(chuàng)了當代多功能救護車的全新概念,金杯海獅2.2排量監(jiān)護型救護車較寬的前后輪距，表現(xiàn)出較好的橫向穩(wěn)定性，車內(nèi)寬度達1630mm，很好的適應了長短途運輸,華晨金杯救護車加強了各地孕產(chǎn)婦急救“綠色通道”建設，切實提高了產(chǎn)科綜合急救能力，確保了母嬰安全。以上是用這兩個救護車品牌為例來說明下，在采購救護車時需要先了解品牌車的情況。
再次，救護車按配置區(qū)分，分別的行政轉運型、運輸型和監(jiān)護型、嬰幼型、手術重癥型救護車。醫(yī)院最常用的就是轉運型和監(jiān)護型。
轉運型和監(jiān)護型救護車后期所放置的設備不同，所以前期開始改裝的電路不同，監(jiān)護型的更復雜一些。就像家里的房屋裝修一樣，簡裝和豪華裝修前期的電路是有很大的區(qū)別的。
救護車醫(yī)療艙左側的醫(yī)療柜是有區(qū)別的，一般情況下，運輸型的醫(yī)療柜配備的是一個簡易的邊柜，高度在80公分左右。監(jiān)護型的醫(yī)療柜是一整排的藥品、器械儲物柜，并且有吊柜，車子側臂加有一層不銹鋼的預埋，防止車子發(fā)生碰撞變形，車頂有選用環(huán)保材料的硬頂和一體成型的吸塑內(nèi)飾頂，便與車內(nèi)清潔和消毒。車子底部加裝有隔音泡沫。 監(jiān)護型的擔架一般的情況上配備的是兩套，一套自動上車單架，一套鏟式單架。
拓普斯救護車廠家小編就從以上三方面簡單的介紹下采購救護車可以考慮的方面，供大家參考。購買救護車還有很多細節(jié)需要考慮，比如客戶自身預算情況，必須對救護車價格作出要求等等。
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衛(wèi)生部長拿督斯里阿達姆巴巴說，負壓救護車很重要，尤其是在 Covid-19 病例較多的地方。
“我們將從招標500輛各種類型的救護車開始，我們將根據(jù)區(qū)域使用租賃系統(tǒng)。
“這是為了解決有關 Covid-19 患者的后勤問題，”他在馬來西亞農(nóng)業(yè)博覽園 (MAEPS) Covid-19 隔離區(qū)和低 -風險治療中心（PKRC）周六（6 月 19 日）在這里。
救護車和另外兩輛普通救護車由 Weststar Group 汽車部門首席執(zhí)行官 Syed Muhammad Ammar Syed Azman 移交。
除了具有負壓系統(tǒng)外，救護車還配備了 HEPA 過濾器和紫外線 (UV) 燈，可防止傳染病，尤其是空氣傳播的傳染病。
HEPA 過濾系統(tǒng)和紫外線燈清潔空氣，同時捕獲病毒，防止病毒傳播。
負壓救護車配備了一個隔離室，該隔離室由一種特殊的 TPU 薄膜制成，并通過在結構的每一側插入 ABS 桿來加強。
救護車艙和隔離室還配備了安全警報器，可提醒醫(yī)務人員任何空氣泄漏，以便采取適當?shù)男袆印?/p> ]]>
衛(wèi)生部在解釋 衛(wèi)生部長拿督斯里阿達姆巴巴博士6 月 19 日的言論時表示，該部長關于采購救護車的言論被誤解和曲解了。
“在那份聲明中，沒有說所有500輛救護車都是‘負壓救護車’，正如某些方面被誤解和報道的那樣，”該部秘書長在今天的一份簡短聲明中說，但沒有繼續(xù)說下去指定采購的救護車有多少是負壓型的。
該部表示，它認為負壓救護車功能是當前和未來抗擊 Covid-19 大流行所必需的，并指出此類救護車具有負壓系統(tǒng)、HEPA 過濾器和紫外線燈，適用于傳染病患者，尤其是空氣傳播的患者.
該部表示，它已于 6 月 17 日發(fā)布了招標書，以采購 490 輛救護車以及醫(yī)療設備，供全國醫(yī)院和診所使用。
在衛(wèi)生部長就采購救護車發(fā)表評論的新聞報道之后，政界人士和醫(yī)護人員批評了救護車采購計劃。
昨天，反對黨聯(lián)盟民聯(lián)衛(wèi)生委員會與 12 名簽署者質疑這項據(jù)稱耗資 3 億令吉的計劃，要求將這筆款項用于 500 輛負壓救護車的合理性以及表明其必要性的數(shù)據(jù)是什么。
除其他事項外，PH 政客曾表示，如果用于為國家 Covid-19 免疫計劃招募更多志愿者并增加 Covid-19 測試，這筆錢會花得更好
他們還表示，這樣的預算可用于加速 Covid-19 疫苗接種，例如增加疫苗接種中心、增加流動疫苗接種診所、增加免下車疫苗接種中心。
他們還敦促衛(wèi)生部長解釋招標 500 輛救護車的緊迫性以及是否已獲得內(nèi)閣批準，同時還詢問是否會通過公開招標以及哪家公司成功贏得采購招標。
今天，馬來西亞醫(yī)學院麻醉醫(yī)師學院、馬來西亞麻醉醫(yī)師學會和馬來西亞重癥監(jiān)護學會發(fā)表聯(lián)合聲明，質疑部長關于據(jù)稱計劃購買 500 輛負壓救護車運送 Covid-19 機器的言論。
他們強調需要明確的數(shù)據(jù)來證明使用負壓救護車的合理性，例如它是否已被證明可以減少 Covid-19 感染以及現(xiàn)有的救護車服務是否導致更多的患者和更多的醫(yī)護人員感染了 Covid-19 .
這三個組織還強調，負壓救護車在防止 Covid-19 患者在救護車轉運過程中將 Covid-19 感染傳播給醫(yī)護人員方面的任何吹捧的好處都將是微不足道的，因為所有醫(yī)護人員在轉運和目的地期間都穿戴了適當?shù)膫€人防護設備病人轉移到的不一定是負壓區(qū)。
相反，這三個協(xié)會建議在美國采取措施運送 Covid-19 患者，包括穿戴 PPE、盡可能將患者與司機等其他人分開、在非循環(huán)設置中使用空調裝置、使用排氣扇以最大限度地提高駕駛員和患者隔間的空氣變化，以及未乘坐運輸車輛的家庭成員。
他們說，除了中國湖北的一份出版物報告說，隨著負壓救護車的出現(xiàn)，那里的 Covid-19 病例有所下降，他們還沒有在任何建議或指南中遇到負壓救護車的作用，但他們指出，據(jù)信，有多種因素導致在那里成功遏制了 Covid-19 病例，而不僅僅是救護車。
這三個協(xié)會強調謹慎支出，他們認為負壓救護車對管理 Covid-19 病例沒有任何好處，而且這種救護車不會改善結果，但會導致花費大量資金。
“除了負壓救護車的成本估計在 RM500,000 至 RM600,000 之間，HEPA 過濾器的定期維護也會產(chǎn)生成本。
“更換 HEPA 過濾器的費用預計約為 RM3,000 至 RM5,000 每
救護車每月。此外，最壞的情況是這些救護車由于缺乏資金來維護它??們而表現(xiàn)不佳或表現(xiàn)不佳，”這三個協(xié)會表示。
這三個協(xié)會表示，解決衛(wèi)生部缺乏救護車問題的一個直接解決方案是聘請私人救護車和非政府組織提供救護車服務，以幫助轉移患者，并收取一定費用，而相關的醫(yī)護人員必須穿戴個人防護裝備，并且已經(jīng)接種疫苗以降低 Covid-19 傳播風險。
這三個協(xié)會還建議立即招聘剛畢業(yè)的初級醫(yī)生和護士，并將所有合同職位轉為長期職位，以減輕 Covid-19 衛(wèi)生前線人員的工作量和壓力。
“任何盈余預算都最好用于投資于我們年輕的醫(yī)生和護士。他們已經(jīng)并將成為我們的最后一道防線，以便對 Covid-19 患者的護理可以
繼續(xù)優(yōu)化，”社會。
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