對于 Mack 來說，這是一個(gè)挑戰(zhàn) 72,000 磅的機(jī)會(huì)。(GVW) 卡車在最苛刻的環(huán)境之一中的能力。對于 DSNY 而言，增加更多零排放車輛將使紐約市更接近市長白思豪提出的到 2035 年將溫室氣體排放量減少 80% 的目標(biāo)。紐約市的目標(biāo)是到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。

“DSNY 以及我們的 6,000 多輛汽車將在我們朝著這一目標(biāo)邁進(jìn)的過程中發(fā)揮重要作用，”DSNY 副專員 Rocky DiRico 說?！拔覀冋谘芯扛鞣N技術(shù)來幫助我們實(shí)現(xiàn)這種減少。作為第一個(gè)測試 LR Electric 模型的 Mack 客戶，我們感到特別自豪?！?/p>

DSNY 的收集卡車車隊(duì)由 2,346 輛汽車組成，99% 是 Mack。該部門一直走在先進(jìn)燃料技術(shù)的前沿，于 1989 年實(shí)施壓縮天然氣 (CNG)，1999 年實(shí)施電動(dòng)汽車，并沿途添加生物柴油甚至二甲醚。LR Electric 標(biāo)志著其車隊(duì)中的第一輛電池電動(dòng)垃圾車。

“我們在此過程中邁出了一小步，但這是一個(gè)巨大的進(jìn)步，”DiRico 評論道。

DiRico 是 DSNY 領(lǐng)導(dǎo)層和工程師隊(duì)伍的一部分，也是當(dāng)天第一個(gè)測試 LR Electric 的人。

從出租車上下來后，他說：“難以置信，你聽到的只是這里或那里的一點(diǎn)吱吱聲，僅此而已。

該項(xiàng)目的 Mack 首席工程師 Ed Strauss 說，這些斷斷續(xù)續(xù)的高音通常會(huì)被隆隆的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋。

“Mack LR Electric 展示了 Mack 在動(dòng)力總成創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，為垃圾應(yīng)用帶來清潔、安靜的推進(jìn)力，由于惡劣的操作環(huán)境和輪班期間的啟動(dòng)和停止次數(shù)，這是重型卡車運(yùn)輸中最困難的應(yīng)用之一，” Mack Trucks 北美銷售和營銷高級副總裁 Jonathan Randall 說。

這輛卡車基本上是2015年推出的LR的柴油動(dòng)力版本。動(dòng)力源是四節(jié)NMC鋰離子電池（鋰鎳錳鈷氧化物），充電只需90分鐘，使用50kW，SAE符合 J1772 標(biāo)準(zhǔn)的充電系統(tǒng)。再生制動(dòng)系統(tǒng)將停車時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)移到電池中，以回收部分消耗的能量。

該傳動(dòng)系統(tǒng)是通過共享的沃爾沃集團(tuán)全球技術(shù)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的，包括一個(gè) 130 千瓦的電機(jī)，可提供 496 峰值馬力，提供 4,051 磅-英尺的功率。從零轉(zhuǎn)速可用的扭矩。兩速 Mack Powershift 變速箱通過 Mack 專有的 S522R 52,000-lb 為道路提供動(dòng)力。后軸。

本單元編號 1 號將被帶到布魯克林進(jìn)行一些初步的街道測試，然后再向南前往格林斯伯勒進(jìn)行任何來自 DSNY 反饋的調(diào)整。迪里科說，接下來的幾個(gè)月將充滿“測試、駕駛和擊敗那輛卡車”，以確保它具有粗暴的個(gè)性，使其能夠在不夜城的街道上行駛。 目前配置的 LR Electric 將無法在目前垃圾車負(fù)責(zé)的各個(gè)區(qū)的街道上耕作。他們必須清理 6,300 英里的道路，而 Mack 需要知道卡車可以在多任務(wù)處理之前有效地完成其主要任務(wù)。