負(fù)壓救護(hù)車是一種具有特殊增強(qiáng)功能的救護(hù)車，可幫助安全轉(zhuǎn)移和運(yùn)送患有傳染病的患者，在當(dāng)前情況下是 COVID-19 患者。救護(hù)車和隔離室內(nèi)的負(fù)壓通過 HEPA 過濾器捕獲和凈化空氣，空氣僅在過濾后排出，以防止病原體和其他傳染性病原體的傳播。

負(fù)壓救護(hù)車基于MAXUS V80長軸距運(yùn)輸車定制，在中國與COVID-19的斗爭中經(jīng)過測試和驗(yàn)證，由Weststar Maxus進(jìn)口，然后根據(jù)相關(guān)醫(yī)療設(shè)備和儀器進(jìn)一步配備衛(wèi)生部強(qiáng)調(diào)的規(guī)范。

負(fù)壓救護(hù)車為前線人員和急救人員提供兩級保護(hù)。

在負(fù)壓救護(hù)車中，救護(hù)車內(nèi)的氣壓低于外部環(huán)境的氣壓。救護(hù)車的車廂本質(zhì)上變成了一個(gè)不透氣的密封隔間，只有外部空氣才能流入車廂。

車廂內(nèi)的空氣經(jīng)過生物安全負(fù)壓排氣凈化裝置后才會(huì)排放到救護(hù)車外，而內(nèi)置的紫外線燈會(huì)在每次使用后對車廂進(jìn)行自動(dòng)消毒。

與此同時(shí)，病人被運(yùn)送到一個(gè)隔離室，也稱為隔離艙，放置在普通醫(yī)用擔(dān)架的頂部，該擔(dān)架配備了自己的負(fù)壓過濾系統(tǒng)，以隔離和防止轉(zhuǎn)移到救護(hù)車時(shí)的交叉感染。這進(jìn)一步降低了醫(yī)務(wù)人員面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

隔離室由特殊的 TPU 薄膜制成，并通過在結(jié)構(gòu)的每一側(cè)插入 ABS 桿來加強(qiáng)。它有一個(gè)“全方位”拉鏈系統(tǒng)和兩側(cè)的集成手套入口，使醫(yī)務(wù)人員能夠輕松地接近患者以進(jìn)行輸液或其他醫(yī)療設(shè)備/治療。

這種兩階段保護(hù)將感染性疾病或 COVID-19 患者轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)運(yùn)和治療過程中病原體交叉感染和傳播的可能性降至最低。

救護(hù)車艙和隔離室都配備了安全警報(bào)，該警報(bào)會(huì)觸發(fā)以提醒醫(yī)務(wù)人員任何空氣泄漏并采取必要的適當(dāng)行動(dòng)。

“乍一看，負(fù)壓救護(hù)車可能看起來與普通救護(hù)車相似，但其背后的技術(shù)是全新的，它本質(zhì)上是一個(gè)氣密艙，類似于飛機(jī)機(jī)艙的功能，盡管與氣壓有關(guān)的原理相反. 主要重點(diǎn)是保持隔離室和救護(hù)車艙內(nèi)的空氣，以防止交叉感染和傳染性病原體傳播，” Weststar Maxus Sdn Bhd 首席運(yùn)營官 Julius Jonathan 先生說。

朱利葉斯先生說，這輛車既可以用作普通救護(hù)車，也可以用作負(fù)壓救護(hù)車，具體取決于醫(yī)療中心的需要。

與此同時(shí)，The Weststar Group 集團(tuán)董事總經(jīng)理丹斯里賽阿茲曼賽義德易卜拉欣博士表示，MAXUS V80 轉(zhuǎn)運(yùn)車已被證明是一種可靠、堅(jiān)固、實(shí)用和大多數(shù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)采購救護(hù)車的首選車輛。

Weststar Maxus 在建造救護(hù)車方面擁有超過 13 年的經(jīng)驗(yàn)和卓越的業(yè)績記錄，已向馬來西亞的政府和私人醫(yī)療機(jī)構(gòu)交付了 500 多輛常規(guī)救護(hù)車。

“MAXUS V80 一直是馬來西亞救護(hù)車的首選車輛。這并不奇怪，因?yàn)樗俏ㄒ灰环N廣泛使用的車輛，它允許醫(yī)務(wù)人員在能夠舒適站立的同時(shí)進(jìn)行治療。它也非常寬敞，可以安裝許多醫(yī)療設(shè)備和儀器，”丹斯里賽阿茲曼博士說。

他補(bǔ)充說，MAXUS V80 的多功能性也使這些車輛成功地為許多商業(yè)和工業(yè)參與者的多樣化用途進(jìn)行了定制。

MAXUS V80 運(yùn)輸車享有至少 3 年或 100,000 公里的保修期和至少 4 年或 100,000 公里的免費(fèi)服務(wù)包，包括零件、潤滑油和人工。